主题：【原创】奇瑞A3折腾记（完） -- 阿迪

那么请问当年比亚迪F3这种彻头彻尾的山寨货在08年还是09年是怎么卖出一个月3万辆的?当时A3一个月卖5000

一向以装配质量差而出名的长安是怎么把年销量从12年的24万提升到13年的40万的?生生的把4大自主品牌变成了5大(5个自主品牌年销量过40万)

长城是怎么在13年从4大自主品牌垫底变成5大自主品牌第一的??12年奇瑞第一,13年奇瑞险些垫底

为什么5大自主品牌(长城,吉利,比亚迪,奇瑞,长安)里4个13年是两位数的正增长,而奇瑞则在整体市场上扬的背景下两位数负增长?(-19%)

不好好反思自身问题,老拿什么市场认同,中国人不懂车,自主品牌国人不待见来给自己开脱.感情就你奇瑞有这样的问题,其他自主品牌都没有??

还拿POLO和福克斯的空间说事.POLO虽然被上海大众越做越烂,不过人家从04年引进起就是A0级标杆车型一直口碑良好,A0级的车型本来就不主打空间,人家的市场定位就不是看中空间的消费者.

福克斯虽然是装配质量很垃圾的长安做的(垃圾长安毁了多少好车),人家从引进国内起就是在这个级别里主打操控性,新款的福克斯更是时尚外形+高科技配置+操控,看中空间的都去买朗逸那种垃圾了,就这样一个月都能卖3万辆.

你A3拿什么跟别人比??想买小车的去买A0级的了,主打操控的买福克斯(目前A3的价位可以买到福克斯经典),要空间的选择更是一大把比如同是自主的比亚迪S6.比口碑那是没得比.

我从09年开始关注奇瑞,也差点成为奇瑞的用户,本来对奇瑞是很有好感的.某些狂热粉丝就是高端黑,好比我被三炮公知生生恶心成五毛,一样的道理.狂热粉丝做的事就是捧杀.

如果奇瑞自身认知也觉得自己车做的不错,只不过大多数消费者没眼光罢了.那奇瑞也是半截入土了.

至于你对艾7的分析是有道理的,毕竟艾7做的不错如果能优惠1~1.5万,艾7优势很大,也很有可能后来居上,一如慢热的帝豪EC7.不过你举上海的例子就很没意思了,人家那地儿车牌平均8万一块,赶上你大半辆艾7了.虽然我手里没有统计数据,但是限牌的城市,自主品牌通常很难卖.