五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】中国工业除了通讯和轨道交通之外,基本上算不得成功 -- 河狸

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家园 自主才能发展起来,但问题是自主的行当不多!

到了90年代中期才搞出来晶闸管牵引变流器,这是第一代牵引变流器技术,基本是七八十年代的水平,实在太落后,没法用。后来又从法国引进了第二代技术,GTO牵引变流器,中华之星的牵引变流器用的就是这个,可惜这个技术搞到的时候也濒临淘汰了。随后从日本引进了第三代技术,IGBT牵引变流器。

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你说的这些晶闸管也好,GTO也好,IGBT也好,实际都是控制大电流和大电压的功率半导体芯片

晶闸管也叫可控硅,可控硅虽然简单,但他的控制电路复杂无比,能搞好晶闸管牵引变流器,再去升级成GTO,IGBT就简单多了。

但前提都是,你必须自主开发,这样才能发现问题,然后解决问题,所有的技术和经验都是一脉相传并积累下来的。行车数据和遇到问题,解决的方案,都是自行解决的。

日本当初不过是和西门子给北车一样,只是南车去组装,一般情况下,你能组装就不错了,想拿到数据是不可能的,但南车株研拿到日本的这个东西,轻易就逆向了出来,所有行车数据都是自己的,是自己用可控硅做电力机车时一脉相传下来的,积累了几十年,也就是说有了什么问题,经验丰富的南车自个改个参数,换个元件就可以了,没日本人什么事了,北车就不行。至于IGBT现在南车是能自产了,但这个还不是关键。关键是自主设计升级改造权在手了,没人能卡脖子。

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