五千年(敝帚自珍)

主题:茗谈133:国民轻型车 -- 本嘉明

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家园 是这样

1,目前西方市场上最便宜的混动车,是丰田的Yaris,这个款,在加拿大的常规汽油车,裸车落地价为加元14500,约美元12000.00。其混动型号,车厂宣布为2.2万美元(折人民币约13.5万元),为一台1.5升汽油引擎+一台电动机。就是说,混动车比汽油车,成本增加1万美元(这里忽略混动车得到的政府税费优惠)。

外链出处

Edison2的VLC,按其内部估算,规模生产的话,4人座锂电池纯电动版,售价2万美元。

奇瑞QQ,用0.8升汽油引擎的话,低配整车价3万人民币------如你所说,奇瑞几乎不赚钱,那么成本也就是3万。但这个成本包括了企业的市场推广费用。而“国民A型”是不需要商业推广费用的,试车中心也就是借用市郊的驾校,每月摇奖一次,每户的申请费用于租借场地,销售经办人员是公务员。

一辆自重800公斤的入门车,常规汽油引擎款的话,成本3万元,加一套较简易的电动机+电池+混动整合控制系统,外加一些航电(北斗等),制造总成本在6-7万元,是可能的(不计研发,只计企业较低利润)。因为这部车重量轻,对电动机和电池组的要求低,Yaris改混动,要多花一万美圆,我们多花5000美元,说不定打得住。你不要低估中国工科男的山寨能力和变通能力。

2,在6万多成本的前提下,这个车是不完善的。比如,副驾驶座是汽油机(或柴油机),噪音大;电池组可能是铅酸电池,铁电池,或混用少量锂电池;空调有但不算强,其他配置很少;悬挂硬净;敞篷附带一个塑料硬顶,但要人手拆装......等等。但这个车是“送”的,拜托你不要太挑剔,你不要,排在后面的人要,低收入家庭的子弟要。福特一个T型车,能卖1500万辆,我们这个车款,作为“国民车十款”里的其中一款,十年里送出200万辆,泽惠农村人口和城镇低收入群体,还是可能的。

3,至于说维稳,我有一个简单的态度,就是胡温时代是错的。胡温维稳,就是觉得叫驴不听话了,商量下来用胡萝卜管用,于是把一筐新鲜胡萝卜(9000亿维稳费)交给一群黑衣人(政F委),黑衣人自己把胡萝卜吃得七七八八,剩下几个臭的煮一锅胡萝卜汤,伴着一根大棒,留给叫驴。叫驴再蠢,也知道嫌弃。维稳没有错,哪国不维稳?但维稳方法错了,应该把更多的胡萝卜留给叫驴。“国民A款”在技术上可行不可行,我也不是内行。但削减维稳经费,让利于民,以让利来维稳(就是逐步增加福利维稳),这是不妨考虑的。

4,目前的低油价,是特例,石油价格一定会反弹,供求会再度紧张。中国的私家车产业,不能这样凭惯性往前冲了,事关国家能源安全了。“国民A款”固然简陋,但家里拉根电线,220伏就能充电,短距离通勤的话一礼拜用不掉一箱油,这对于抑制石油消费的增长,还是有点用的。等将来电池技术突破了,价格低了,再单独升级电池组就行了。

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