五千年(敝帚自珍)

主题:茗谈133:国民轻型车 -- 本嘉明

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家园 起码的市场调研是要做的

QQ在国内卖百万是03年开卖到11年,累计8年时间才到百万。2014年才卖多少?占奇瑞销量的多少?可以去查查嘛。

现在汽车市场的行情和几年前大不一样,拿2014年12月的汽车销量来说,所有微型车(A00)加在一起,包括QQ F0 奥拓等等等等,不过3W4,而小型车(A0)是16W8.紧凑级是64W,中级车是19W7,中级以上是3W7.乘用车目前来说。对国人而言,还是希望在价格,质量,安全,空间,油耗等诸方面获得一个平衡,而非某一点特别突出。

再说利润,在前年的时候,我就问过一位奇瑞的中层,得知一辆QQ在2012年毛利已经不到200元。这是什么概念?QQ卖得多的时候,奇瑞是一直在亏损的。现在奇瑞宣传的人生第一辆车,是艾瑞泽3,那是一款A0级车。长得像一级方程式的车,看着酷炫。怎么用啊。年轻人,年轻人对空间也有要求的好不好?又不是纯玩具。

还说说价格吧,5万元的混动是不要想的。即使是靠谱一点的铅酸纯电动车,正规一点的组装厂,成本也要4W+。问题是用铅酸电池有意思吗?如果是锂电池,光电池一项,成本就要翻番。还要加套混动。

如果说科技发展到正规厂家的电动车,成本能降到5W,也不用国家白送,国家也不用白送,我先去排队买一辆。先期的科研成本即使想让国家买单,也不是这么走的,是吧。

至于你说的,白送电动车还能附赠社会维稳的功效,这个就不讨论了。我实在没这么大的脑洞啊。

最后的最后,还是燃料填充问题,你那个混动,是混合动力的话,还是得找充电桩,如果那套燃油装置只是用来给电池充电,就不能叫混动,只能叫增程式电动车。

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