主题：茗谈（134）：歼-9BH -- 本嘉明

垂降喷气飞机的空中格斗(使用矢量推力)，一直是争议问题。比如我说的，英国空军飞行员反对使用，英国海军飞行员和美国陆战队飞行员(或其指挥官)倾向于使用。

这就涉及一个根本问题：短距起飞/垂直降落飞机，还有没有意义？

自F-15以后，美国的战斗机已经可以“精确起飞”，因为军用跑道很宽很长，如果左侧被炸几个坑，右侧又炸几个坑，F-15可以利用中间残存的窄跑道继续起降。想要彻底毁坏跑道，只能是用“百战”兄的法子，100颗中导上去，炸个一丝不挂(我是说“一寸不落”)。那样的话，F-35B也同样无法短距起飞了。

短/垂飞机单价极其昂贵，飞机先天有些缺陷，训练维护很麻烦，功能又同武直/强击机/无人机部分重叠，所以质疑F-35B的呼声一直很大。现在拥护派的法宝就是2个：一，可以上“两栖攻击舰”。二，空战有新战术动作。

枭龙的WS-13发动机，不足以负担垂直降落的重任，矢量空中机动的实际效果又堪疑，所以我一开始觉得不该加矢量喷嘴，省钱嘛。

但我们要注意到，成飞不为外界所动，在耐心地打磨枭龙，把这个丑小鸭一点一点土豪化，一点不浮躁。为什么呢？

因为在米格-21，F-16A/B之后，美俄都不发展13吨以下轻型机了。成飞可以把“歼-10外贸型”和“枭龙”做成“高低搭配”，打包卖，第三世界小国空军的地勤水准跟得上。

既然枭龙都准备装有源相控阵雷达了，那么在枭龙上加长一截，试装“弱35B动力系统”(风扇+矢量喷口)，就值得考虑了。因为可以在实践中验证以上“第二个优点”，到底有没有存在？如果存在，实战中到底有用没有用？我们不要听F-35B的忽悠消息，自己验证。

WS-13是比较弱的中推力涡扇，如果空中转为矢量应用，发现弊大于利，小鹰一下变成陨石，那就清楚F-35B的底牌了------这样的“高性能飞机”，中国辛苦搞出来，上了两栖舰，有必要吗？就可以谨慎计议了。所以我现在建议加装矢量喷嘴，一样玩，玩玩大也好。