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主题:【原创】一座有故事的桥--卢沟桥的前世今生 -- gobi

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家园 【原创】一座有故事的桥--卢沟桥的前世今生(6)

卢沟桥和宛平城的战略位置

卢沟桥之所以历朝历代都受到重视,是因为它是进出京城的南大门,必经之路。

自近代以来,卢沟桥作为交通咽喉的地位渐渐降低。原因是现代铁路和公路的发展,在永定河上修建了诸多的桥梁,结束了卢沟桥的"垄断"地位。

截至2002年从三家店到卢沟桥之间的十座桥:

1、 1192年金代芦沟桥 (芦沟桥)

2、 1898年京广线铁路桥 (京广线5号桥)(芦沟桥)

3、 1908年詹天佑设计的京门铁路桥(三家店)

4、 1921年法国人设计的京门公路桥(三家店)

5、 1939年日本人修的丰沙线旧桥墩 (三家店)

6、 1956年三家店拦河闸桥(三家店)

7、 1971年丰沙铁路复线桥(三家店)

8、 1971年芦沟新桥 (芦沟桥)

9、 1985年斜军联络线一号特大桥 (三家店)

10、 2002年京原公路新桥(三家店)

  

在历经706年之后,永定河上终于迎来了第二座固定桥梁,卢汉铁路上的卢沟铁路桥。清末洋务运动,兴修铁路被列为第一要务,但修哪里却引起李鸿章等人争论。最后采纳了张之洞的卢汉线,"自京城外之卢沟桥起,经河南达于湖北汉口镇",以既便于"土货"通商,有利于收回建设成本,又利用位处中原的中心位置联络西北东南,达到国防的功用。卢沟桥作为铁路的起点,便是看重其便利的地理位置。之后李鸿章原力倡的津通线(天津到通州)就改为卢津线了。后八国联军为便于给养,又延伸铁路到了正阳门(过去的北京站),所以1906年全线通车时卢汉线改名为京汉线,而卢津线也就叫京津线了。

虽然卢沟桥不再是始发站,但作为交汇点,卢沟桥的战略地位却依然重要。当然,重要的不再是卢沟老桥,而是新修的卢沟铁路桥。但由于两桥仅仅相隔300来米,所以宛平城依然是扼守咽喉的桥头堡。七七事变前,日军已经从东南北三面包围北平,因此日军进攻宛平城、卢沟铁路桥其实就是想掐断北平唯一的对外联络。英勇的宛平守军在举国的瞩目下不辱使命,一直坚持到南苑失手,全军撤退之后才放弃了宛平城和卢沟桥。

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七七事变时形势图。图上卢沟桥右侧的铁路交汇处为丰台车站,事变前已经被日军占据。而通向西面的铁路——京门只是用于从门头沟运煤。因此当时卢沟铁路桥是北平唯一与外界联络的通道。

今日的卢沟桥附近仍然是交通要道。卢沟桥北的卢沟铁路桥经过重修,作为京广线5号桥依然通车。1971年,卢沟桥南不过一公里的卢沟新桥分担了卢沟桥的公路交通重担。2014年京港澳高速紧贴卢沟新桥南侧通过。同时,东侧五环路沿着永定河从宛平城与卢沟桥之间的地下穿过,西侧高铁和谐号沿永定河往返穿梭。历史和现代环绕着卢沟桥交织在一起。

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站在桥头广场看五环路从地下穿过

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桥北是卢沟铁路桥

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桥南是卢沟新桥和宛平桥

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站在桥上可以看到西面高铁往来穿梭

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