主题：德国汽车从神话到笑话 -- 龙眼

科普：“作弊”软件如何骗过检测?　　德国大众承认在排放检测中做手脚，安装排放“作弊”软件的柴油车在全球可能达1100万辆。这种软件怎么工作?　　相对汽油车，柴油车尾气中常含大量氮氧化物。为达到美国严格的环保标准，柴油车除了安装微粒过滤装置外，通常还会采用喷射尿素溶液的方法，将有毒的氮氧化物还原成无污染的氮气和水蒸气。不过尿素溶液一旦用完，就需要到修车厂填充，麻烦又费钱。喷射尿素处理尾气对汽车性能也会有一定影响。　　为赢得客户芳心，大众选择了一种违规做法，即在客户平时用车时不开启喷射尿素的尾气后处理系统，而是通过软件让这一系统只在尾气排放检测时启动。车主无法自己打开或关闭这一软件。　　据业内人士介绍，识别车辆是否正在接受检测并不困难，因为检测时只是模拟各种行驶状态。如在检测台上，车辆的四轮中通常只有前两轮转动。虽然都是加速，但车辆在检测台上和在普通路面上动力输出不同。这时，车辆电子稳定系统就可以收集并判断车辆的运动状态。　　在判断车辆正接受尾气排放检测后，被安装特殊软件的大众柴油车即可喷射尿素，获得理想的检测结果。检测结束后，柴油车回归常态，氮氧化物排放量最高可达美国排放标准的40倍。

看到了吧，以后大众柴油车没有那套智能软件了，蒙混不过去了，大众车就要时时喷尿了，每位柴油车的主人就要经常去买尿素溶液了，所以不如干脆让聪明的德国人发明一种装置与自己家厕所的便池连起来，把尿液直接转化为尿素溶液，又经济又方便又环保。