主题:奈何百万漕工衣食所系 -- 北纬42度
我当年在一家台湾船公司的上海办事处干过大半年时间。该公司路经美国的有三种线路,第一是东亚到美西洛杉矶和西雅图的太平洋快线,第二是东亚到美西,穿巴拿马运河,经美东,跨大西洋,经欧洲,穿苏伊士运河回到东亚的环球东向线,第三就是和第二反方向的环球西向线。环球线挂靠美国东西两岸,理论上可以从洛杉矶上货,在纽约下货,但是这只能美国船公司干,外国公司决定不行,大家一般也不会犯这种错误。特别需要提醒的是,从美国港口装货去波多黎各也不行,这也算美国国内航线。
其实美国港口堵塞的原因可能也不这么简单。我记得当年美国港口和铁路的集装箱联运相当发达。当年除了船运直接到东岸,还提供所谓小陆桥MLB (Micro Land Bridge)的服务把集装箱直接运到几乎每一个美国比较大的城市。鉴于美国这二十多年的基础建设没有什么进展,这方面的能力跟不上集装箱业务的大爆发非常有可能。
另外大量集装箱滞留美国可能和中国已经实行了数年的禁止废料进口有关。当年美国到中国普通40英尺集装箱的运费超过2000没有,而一张大单的装废纸的集装箱才500美元不到,但是这比空箱回来好多了,当年一条船差不多一半的位置留给废纸,废塑料和废金属。现在这些活都没有了,对集装箱的循环很不利。
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🙂不能点对点,更贵 5 Swell 字310 2021-11-05 12:19:43
🙂美国铁路运输长期吃老本,没啥增长空间 1 北纬42度 字0 2021-11-04 12:38:38
🙂美国物资短缺原来是这样, 1 大海 字111 2021-11-03 23:50:25
🙂当年要非常小心不能接洛杉矶到波多黎各的货
🙂这个东西叫做沿海贸易权,属于主权权利 12 用心荐华 字640 2021-11-05 10:15:01
🙂这条没问题,美国的问题是国内航线不能用外国造的船 11 北纬42度 字108 2021-11-05 11:48:44
🙂是啊,美国国内法律名堂极多,所以表面上对外很开放,实际都是坑 9 用心荐华 字392 2021-11-05 16:36:30
🙂资本主义也运转失灵? 4 pattern 字505 2021-11-03 03:38:40