五千年(敝帚自珍)

主题:一直说解放军缺少大飞机平台,买俄国的飞机来做平台不行么? -- yg1993

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家园 你要这么说,我也可以说点不同意见

你说的也没错,我们进口波音空客是花了很多外汇,问题是我们通过这些波音空客是搞民运航空运输,卖票挣了多少钱这笔帐你算过没有。买波音空客就是商业行为,卖票挣钱天经地义,和爱国不爱国半毛钱关系也没有。通过卖票民航到底挣了多少钱咱不清楚,反正很多年前的《南方周末》讲过,民航在北京市内很贵的团结湖小区成片买房子作为福利分给职工,民航卖票挣钱那是肯定的,而且利润相当高。

80年代运十远远谈不上成熟,基本的试飞都没做完,就不说了,就算投入商业运营,它的性能赶得上大毛的客机吗?大毛客机原来国内也买过,后来就干脆不要了,为啥,就是因为它的售价虽然看着便宜,但是使用成本太高(费油),维护成本太高(发动机翻修寿命短),舒适性差(乘客不满意),所以尽管卖的价钱可能比空客波音便宜,但是买来以后要养的话太贵乘客还不买账,算来算去反而不如买波音空客的飞机上算。

运十坚持下来也是一种选择,但是就算投入运营,也是点缀一下而已,舒适性差只能运运集装箱和邮件啥的,而且国内要一直提供补贴,想大规模取代波音空客那是不可能的。高端制造业这块想赶上欧美不是那么容易的,不是程不时一张嘴就能解决的。

你可能会拿高铁做例子,说这块我们不是已经拿下来了吗!高铁和大飞机的技术难度不是一个量级的,日本高铁牛不牛,可是大飞机这块它也是不行,二战以后它也想搞民运航空运输,但是那个ys-11完全搞砸了,要说日本的工业基础可比我们好多了,而且有研发经验,可是搞个双发的螺旋桨客机都这么难!本子搞ys-11的时候美国很配合真的没卡它,飞机本身用了很多美国的零部件,还早早就给发了适航证,可是就这样,这个飞机后来居然就这么拉跨!

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