五千年(敝帚自珍)

主题:东航航班失联 -- 审度

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家园 批的是1980-1995年代后期

大飞机专项正是在对1980至90年代末中国民机工业进行了深入调查和批判之后才立的项。

运-10研制不幸被搁置,使我们失去了一次实现我国大型民机和大型民机产业发展的大好机遇。美国正是在成功研产波音707和道格拉斯DC-8以后,沿着“三条金光大道”登上了大型飞机工业霸主宝座,取得了巨大的经济效益和社会效益:第一,继续向大型化、远程化喷气式客机发展;第二,发展载运能力强、经济性好的中短程和长程喷气式客机;第三,直接改型发展预警机、加油机、电子侦察机、空中指挥机等军用特种飞机。

我国研制运-10飞机只比空客起步晚三年,同样登上了这个发展大型飞机必经的阶梯。20世纪80年代初,运-10研制队伍就提出了发展运-10飞机远程型、双发中短程型和预警机等军用特种飞机的系列化发展技术方案,并进行了总体方案论证和风洞试验。

我国航空工业业内外人士普遍认为,如果运-10研制没有被搁置,发展中国大型飞机的历史将会改写。因为此后我国自主研制大中型喷气式客机的一系列努力得以起步或取得阶段性的成功,客观上都是在我国航空工业通过研制运-10实现的技术跨越和此后相关的继续发展建立起来的基础上实现的。这就是西方国家对我国研制运-10飞机给予了极大的“特殊”关注的真正原因所在。

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运十在自主研制上做得很好,安全性和经济性就只能呵呵了,明知当时国产铝合金疲劳性能不过关非得凑合,110吨的飞机用了人家150吨飞机的发动机经济性能好就怪了。

运十的经济性:根据运十试飞报告和马凤山本人的文章,运十的经济性与波音707相当,运十的家族设计与波音707家族类似。

运十的安全性:铝合金的问题,运十在铝合金上一点都没凑合,它要用的是第二代航空铝,而波音707用的是第一代,这个我在下面这个帖子里已经写过了:

运10、歼10与国产7075

并行开发,这在前三十年全国大协作的战略性项目是常规操作。

说运十安全性不好,你还有其它的证据吗?

你能找到一个全新型号的第一架样机的飞行记录跟运10一样出色的飞机吗?

有一点我可以肯定,运十的正向设计,推动中国航空工业飞机安全性的技术水平上了一个大台阶。

通宝推:燕人,阴霾信仰,
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