五千年(敝帚自珍)

主题:东航航班失联 -- 审度

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家园 没用上是因为项目被停了

没用上是因为项目被停了。

波音737的研制就是先用第一代7075航空凑合的,然后才改成第二代的。

至于你说不正常,你先定义一下什么是“正常”。

你是在大陆受的教育,TG什么时候“正常”过?建国时的0工业基础,洋务运动时的技术水平,靠“正常”怎么发展?

麦道项目提升了中国的飞机制造水平,这个没有问题,所以我并不反对对外合作,我反对的是一条腿走路,自力更生为主,争取外援为辅,现在把主给砍掉了。

技术层面的麦道飞机的安全性,完全是由美国人保证的。

该项目提高了我国民用飞机工业的制造能力、技术水平和管理水平,但没有产品的知识产权,不能自主面向全球市场生产销售,只有在“亚产品”层面进行“国产化”型的技术学习,而不是如同运-10研制在产品层面进行自主型学习,这使得作为全球大型民机产业的新手必不可少的技术学习效果受到明显局限。

至于经济性,我在这个帖子里写了一些。

(之五)从波音707家族之路看运十

你总是把第一架样机等同于运十型号,运十只飞了一架,还没有定型,它相当于波音707的原型机367-80和707-120的合体,你告诉我,

367-80卖出去几架?

波音707-120为什么要改发动机?

有了波音707-120,为什么还要做100系列,300系列?用367-80和120打天下嘛。

运20在2013年首飞,为啥不直接用第一架样机定型,还要折腾好几年,要用了6架样机才定型?

你扯了这么多,全是研制过程中的正常的问题,没有一个是不可克服的。

更重要的是,中国没有自己的大飞机,不仅所有的大飞机都要买,还得厚着脸皮被美国欧洲轮流扇耳光;

中国空军没有自己的大飞机做预警机平台,摔死了35位空军雷达精英;

庞大的航空工业军转民失败,新中国在国防航空上的巨额投资,没能转化为国民经济的中坚力量,反而成为累赘,九十年代民航业快速发展,外国飞机大批买入,中国的航空工业产业链却生计无着,大批下岗。

这笔大账你从来不敢提。

通宝推:阴霾信仰,
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