五千年(敝帚自珍)

主题:C-5 银河运输机“有趣”的绰号 -- fakeone

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家园 有啥回避的,你以为我和你一样,你这解决不了

你的这个说法规定了适航证,但是解决不了技术问题啊?

我的回应是你怎么看摔的波音737和合同之间关系呢?

我直接回答,运十当然要通过中国适航证的要求,应该说已经通过了,因为提前用了。我相信运十设计团队的技术,你们的说法,仅仅是没有经过试飞,所以不可信。

实际上运十也好,波音737也好,都是有这个过程,即纸面过渡到实物,过渡到产品,只不过波音737、c919因为有国外技术的加成和经验让您懒厨先生觉得特别可信!!!嘿嘿嘿,这点是特别明显的。

第二个,您用资本主义经济合同、条款来作为借口,让我感到特别可笑,呵呵呵。

如果合同万能波音737还会摔吗?你从来没觉得自己可笑吗?

很明显,是个人都知道即便是1980年的民航也是长官意志,更是长官意志,就是中国民航要最好的飞机,那时他们也有钱。

当时民航所谓谈经济性效益就是可笑,因为麦道项目巨亏,这是麦道项目志也没敢回避的,这个项目操作的一塌糊涂。

这里面体现了哪怕一点您说的合同和市场经济要求么?

当然了,您第一装瞎,第二就回避了。

您有啥资格质疑运十立项的非正规性么?就凭您是一个小草民?

您不觉得自己荒唐么?您搞的那些小公司能和中国国家项目比?您咋不上天呢。

您用了两点立论,第一适航证,第二合同条款约定。

适航证,苏联几万架飞机,几架有美国适航证?

合同条款,你当国家立项是为了玩么?某人的玩具?

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