五千年(敝帚自珍)

主题:2024冬春看雨之一 -- 夜如何其

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家园 政府推动跟扭曲不能划等号的

我懒,这个是一向的,所以数据没你详细。

据说电动机动车是先于石化机动车出现的,不知王城兄有没有这方面的资料。

那我们先从电动和燃油说起吧。王兄城举了个例子,化工企业的电动转运车。我也举点例子。

一个是电动叉车。我接触电动叉车是20多年前。大约2012年,朋友厂增换叉车,我力主电动叉车。为什么?首先够用,铅酸电池的电动叉车足够连续运行8小时,然后干净,然后安静,然后维护方便。当时主要纠结电池贵,换电得一万多。我给计算,一万多换电还省了近万油钱。

第二个电动自行车。我用的第一辆电动自行车是06年,那时候市面己经有不少电动自行车了,其中有二手日本进口的电动自行车,就跟普通自行车差不多,还能卖2000。一般28大杠款的电动自行车2300左右,时速能去到30公里左右,骑一个人能走40多50公里。有小踏板车状的,时可以去到40,能走40公里差不多的。有普通踏板车一样的,时速能去到60公里。还有普通24自行车样的,这个慢点,近点,1700左右。很受欢迎,维修工,送水工,快递员,都喜欢。为什么?这些人很多上不了摩托牌,而电动车解决了他们的出行需求,还便宜,但是缺陷还是续航问题:对于维修,快递,送水工,不够用。快递和送水还好点,维修有时要跑到2,30公里外,而且通常还是一圈绕下来。我其时就觉得电动二轮应该取代摩托车,差不多二十年前。

电动观光内部通勤车。高尔夫球场,旅游景区,酒店内部接送,反正我是90年代就见电动观光观勤车在使用。

电动公交车。没记错的话,比亚迪06,07年已经是电动公交车的王者,并且外销比内销还多。

上述例子,其实(除了比亚迪的电动公交有点政府推动的因素,)都是市场自发形成的。说明电动车子相对于燃油车子,有其客观存在的优越性,并受到相应的市场接受。

我们回到四轮的电动汽车。汽车这个玩意是特种机械,我国对其生产,销售,使用是有管控的。那么电动汽车在我国的生产使用,必然是受到政府管制的。如上所述,电动车相对于燃油车有客观存在的优越性,那么政府推广电动车,应当理解成政府推动先进生产力,而不应该说政府扭曲市场。类似的例子是因特网,因特网的出现,大面积取代了旧有通讯方式,那么说美国政府扭曲了市场,还是该说美国政府推动了生产力?

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