主题：“苹果放弃造车”给我国带来的隐忧 -- 拜吨

我懒得一个个去查参数。你说的那些都是A0或A00级别吧，我说的是A级B级。

奇瑞五菱那些小电动车现在还经常见呢，我一个朋友更变态，开个知豆，就是当年专门开二汽森雅去夜总会寻求真爱那个家伙。这些小车因为各种性能的局限性，只能针对一些特定场景，不具备通用性。

参照奇瑞旗云E5比亚迪F3之类，落地价7万左右的纯电，有个200,300的有效续航能力，炸天了。也就是大约50kwh的电池包，价格去到2万以下。

所以新能源车的关键，目前是电池。电机电控已经不是问题了。目前由于电池成本，车厂只能卖合适的价格。倒是理想卖得那么贵，有点接受不了。仰望问界那些车，研发成本能摊开的话，实在是太赚了。这个研发成本可以由低端车摊的。油车的活路还能有多长，就看中国车企的产能了。

有两个观点我是不认同的，一个是说近几年新能源车企只能活三几个。一个是 @贼不走空 河友说比亚迪宁德的电池敞开供应。