主题：【原创】造船不如买船，闲聊“运十” -- 大费

运十的队伍本来就是其他厂抽调的,大部分人后来还是回去了,为了保住歼八二的研制,很多项目都停住或者下马了,比如歼九和歼十三,仿制的运八和运七也因为人员被抽调而迟迟不能定型,更早的时候还有运九,气动布局类似IL76的,也因为给运十让路而下马的.和这些军机项目比起来,运十项目停下也没什么奇怪的. 而且当时国家的确是有国家的困难,80年外汇储备是负13亿美元.老百姓吃饱肚子都勉强,谁也没料到国家经济和民航发展会这么快.至于到来90年代后期民航还一个劲买国外的飞机又是另一回事情了.

航空工业发展的最慢时候恰恰是文革前两年和文革中,80年代后我们航空工业的进步并不小,航空工业发展方向也由单纯的型号研制，转到基础工业建设和技术储备上面。现在掰手指头也能数的出来,能独立完成三代机研制的国家有几个,FWS10也试车成功了,在其核心机上发展大涵道比涡扇要容易不少.风洞体系，高空实验台的建设都是以前不能比的，材料，加工工艺方面也进步不少，比如单晶涡盘，宽弦后掠扇叶，这些才是航空工业的基础，其意义不是单个型号能比的。

我是菜鸟，不过我觉得真要关心航空，不妨可以看看这里晨枫老大的发言，还有虚幻和方方航空小筑里面老大的发言，没必要在运十的话题上死缠烂打