主题：【原创】造船不如买船，闲聊“运十” -- 大费

苏-27是军品，军品是不计成本的，比如某零件，成品率只有10%，只要能造出来，就能用，要计算成本，国家安全总比成本重要。

运十不一样，运十是民品，当然有一小部分军事用途，但是毕竟名品的属性是主要的。民品就要商业化，不能卖一架亏一架。运十结构超重3吨，那就是每次飞行要比别人少装3吨货，经济性难以和对手竞争，当然可以慢慢改。但这个3吨不是一个数字那么简单。是中国和美国之间工业水平的差距。比如说，别人大梁可以用高强度铝合金，咱么有，只好用不锈钢，结构重量就上去了，咱还要去研发高强度铝合金，实验室出来了还要工业化生产，这个又要好几年。在举个例子，别人用数控机床加工，出来的1吨材料出10个零件，9个成品，咱没有，老师傅靠手艺上，1吨材料也出10个，但成品可能只有5个，成本就上去了。这个工业化水平的差距，以80年中美的落差来看，把咱所有用来买飞机的钱，几百个亿美金都填进去，怕还是远远不够。所以民品和军品不一样，不是说你接着往里投钱就能解决问题。而且，大飞机在整个现代工业中是金字塔的塔尖，下面的塔基不整结实了，塔尖上的东西就是造出来，也只是个样子。要是咱那天能把这玩艺商业化，咱正经八百就是发达国家了。

再回到苏-27，咱前前后后花了200个亿美金，连采购带技术转让，到现在技术转让多少年了，咱不也还不能100%国产化么。发动机也才刚刚试车，都多少年了，还有雷达，火控等等等等。这还是军品，不计成本的。而且，这也是和运十同时代的产品，70年代末期的技术，当然雷达啥的换了，可机体没换阿。这个就是工业化水平的差距。不是用钱就能填平的。

当年做出运十下马的一班人，也不是脑子一热就拍板，人家也是经过分析论证的。“买船派”的愚蠢和“买办”的无耻：这话也不能乱说，运十下马也不是沈图一个人说了算。就是麦道，几个亿美金换来了干线飞机的生产规范，咱自己摸索，代价怕是很难说。

其他的运7运8新舟，前两者军方要，没办法，当时没人卖你，军用的运输机70-80年代没有人卖给中国。所以硬挺着到现在，但是这个是小飞机还是军用的。新舟，经济性还是不行，要是可靠性经济性好，航空公司一定抢着买，用他飞航线能赚钱哪怕卖不掉。