五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】波音的故事(一)(完) -- 晨枫

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家园 【原创】波音的故事(二)

1934年,在新的反托拉斯法的介入下,波音帝国被迫拆散,波音退出航空运输和邮件业务,普拉特·惠特尼、哈密尔顿、西科斯基、诺思罗普等也独立了出来。面对一手缔造的帝国被肢解,老波音的心都碎了,愤而辞去所有职务,售出所有股份,发誓从此和波音再无干系,改养纯种马去了。但公司还是保留了波音的名字。在当年由波音一手从本地的华盛顿大学应届毕业生中发掘来的Philip Johnson和Claire Egtvedt的操持下,波音公司开始了没有波音的重建帝国的漫长道路。

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第二次世界大战中最重要的轰炸机波音B-17,在战前差点因为昂贵和陆军航空队“不识货”而夭折,在二战结束时,总产量达到惊人的12731架!这是前无古人,后无来者了

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二战中最大、最重的轰炸机波音B-29,因其超长的航程而成为从太平洋岛屿基地出击轰炸日本的主力,更因为投下广岛和长崎的原子弹而著名(或臭名昭著?),总产量达到3970架

第二次世界大战期间,波音的B-17和B-29轰炸机为波音赢得了大量制造大型飞机的经验和生产设施。战后,波音用B-29的机翼和发动机,配以全新的机身,设计了C-97运输机,波音代号为367型。波音将波音367进一步开发成双层机舱的波音377客机,以重新打进由波音247开创但在DC-3那里失去的大型豪华客机市场。波音367在当时属于空前的豪华,上层可以设卧铺,缓解长途空中旅行的疲劳;下层是酒吧,供旅客在空中休闲,上下有旋转楼梯连接。但是波音377的销路不怎么样,只售出55架。

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波音377,波音的最后一架螺旋桨客机

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乘客正在下机

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英国海外航空公司(BOAC)的377的“国王级”(Monarch class)客舱

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“国王级”里面有酒喝,还可以调调情,是蛮安逸的

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还有卧铺的

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波音377的上层客舱

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许是那时没有经济舱的说法,这座位很宽大嘛

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下层酒吧,如今连头等舱都少见这样的豪华,至少是没有专用的酒吧

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下层酒吧的另一个镜头

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还是377的下层酒吧,一看就是资产阶级生活方式,该打倒

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上菜啦,比现在的航空公司的快餐强N多倍了,至少不用那些该死的塑料刀叉

在此期间,波音积极参加美国空军的喷气式战略轰炸机的研发,参照从德国缴获的风洞数据,并通过在二战中就开始自建的企业界最大的风洞,研制了B-47轰炸机。B-47是第一架采用后掠翼、翼下吊挂发动机的大型喷气式轰炸机,这也是第一架用风洞设计的大型飞机。在B-47的基础上,波音进一步设计了吊挂8台喷气发动机的B-52战略轰炸机,B-52至今仍然是美国空军远程常规轰炸和海上攻击的主力。

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六发的B-47是第一架采用后掠翼的大型喷气式轰炸机,其翼下吊挂发动机的形式日后对飞机设计带来极大的影响

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喷气发动机还不够劲,还需要火箭助推

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B-47作为主力轰炸机的时间不长,但其气动设计的影响深远

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老当益壮的B-52,50年后依然是美国空军战略轰炸的主力

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B-52能够携载的弹药的种类之多,是美国空军作战飞机中难以比拟的,这是在投放JDAM

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看B-52起飞、着陆是一个很特别的感受,八台发动机喷出遮天蔽日的黑烟,一看就是邪恶的东西

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B-52的黑烟实在太厉害,美国空军几次想为B-52换发动机,CF56就是很好的选择,但总是下不了决心,毕竟这老东西实在太老了,比好多开B-52的飞行员的年纪都大

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