主题:[转]给“运十”副总设计师--程不时教授提八个问题 -- gundamzaku
1974年从巴黎搬到图卢兹时,空客仅有一幢能容纳350人的大楼,大多数员工则是从合资各方公司抽调的二流员工。1995年之前,空客在20年时间里累计亏损了80亿美元。1975年至1976年间,A300的销售记录上书写着每月仅卖一架的惨痛历史.(一架新型的大型民用飞机需要耗资50亿美元,最少需要售出400架飞机才能收回成本。)尽管70年代末,A300曾创造过夺得亚洲市场10%的业绩,但80年代中期市场的再次滑坡使空客前25年的盈利保持了零的记录。飞机制造是时间、技术和资金密集型行业。平均而言,一种新型客机从图纸设计到试飞至少要12年时间和150亿美元。要是没补贴,空客早玩完了.1970年以来,空客从法国、英国、德国和西班牙四国政府获得的补贴超过150亿美元。当然,波音也是一样,因为他有军用定单.不然也不会有92年的,跨大西洋航空协定.
靠买或者合作来实现大型机的飞跃,根本就是不可能.
PS,资料来自网络
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🙂这个原材料是什么啊? fakeone 字221 2007-05-25 06:55:02
🙂Md-90项目当中,中方的工作量是70%。 2 gundamzaku 字949 2006-04-21 17:10:04
🙂仅仅是制造~ 北京阿新 字134 2007-08-02 01:36:04
🙂对运10,俺不评论,但空客能活下来,也是很不容易的.
🙂空客能活下来真是不容易 不是老陈 字46 2007-05-25 04:05:04
🙂好象是完成三号样机 bos 字106 2006-04-20 14:42:32
🙂那3000万是完成03号机的组装,不是试飞钱。 gundamzaku 字280 2006-04-20 15:18:33
🙂我听说的是 bos 字268 2006-04-20 15:45:04