主题：【原创】中国的官办经济--世界上最怪异的经济（一） -- 陈经

我长期潜水，但也终于被河里太多的高人好贴征服了。拜读陈经的大作以及各位的讨论让我获益非浅，这两个问题恰好我也问过自己，这里说一说我的心得。

我一直认为什么道理都因该往浅里说，如果能用常识解释清楚，大概就理解得基本到位了吧。基础设施为什么重要，不会谈理论，我是用实例说服自己的。

各位对提高效率的重要性应该没有太大争论，但具体怎么提高？我对Operation Mangement很感兴趣，也有一点学习和研究，就举一个这方面的例子。Dell,Wal-Mart和Toyota等等都是研究和学习的目标，但是可以肯定的说，离开基础设施的支撑，他们再先进的理论和管理也无法实现。JIT好处多，搞生产的谁会不想学？按单生产，每小时进一次原料，库存压缩到最低，working capital下来了，成本下来了，效率上去了。好学吗？理论案例现成在那，但能实现的还是不多吧。各种制约因素很多，这里就设想一点，没有运输方面的基础建设，按照既定的时间段进行的物流怎么保证？Distribution centre的dock都是分好的，这一个小时划给你，下一个小时是另一个供应商的。你的货柜车来晚了怎么办？对Wal-Mart还简单一点点。今天请回，重新通过我的系统定一个时间再来。不能在我这等，等待也会占用我的计划好的空间。对生产型企业就麻烦了。假如你是某个部件的供应商，缺了你的东西，我的生产线得（dei，第三声）停。更进一步，顺序和位置也不能打乱。你的部件在我仓库里(理论上最理想不是仓库，应该是根据生产线的布局和工序之间的关系指定的临时堆放场所)的位置都是定好的。你的东西一定要先放在那里，下一批进来的部件可能更接近生产线，因为它会先你一步被提取。这就是为什么连丰田在日本的工厂也要求供应商搬家，聚集到一起。

平时听很多外国人说到中国就“cheap labour”,心里自然不会舒服。但是我心里有点底，不错我们是靠廉价劳动力起家，但你要以为中国就这个，那也好。你的错误你终究要付出代价，到时候不用说服教育你也会明白。