主题：生物柴油的前途怎么样？ -- 晨枫
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复 再辨它一辩
如前面提到的，汽油/柴油的能量，经过一烧之后，各种损耗去掉以后，真正推动车轮的，只有其中12.6%的能量，而这12.6%之中，5.8%是损失在刹车制动之中了，如果这部分刹车损失可以通过regenerative braking回收其中的5%，你只需要7.6%的汽油/柴油能量来推动汽车，加上2.2%左右是附件所需的能量，整体上需要不到10%的汽油/柴油能量，这是电动汽车drive by wire系统可能做到的效率，所以看起来，电池/电容只需要达到汽油/柴油能量密度的10%-20%就可以了。这样其可行性就好很多。
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🙂哈哈，想起来70年代美国的一个未来科学技术规划 1 晨枫 字1070 2006-10-20 20:02:03
🙂也有道理，不过 1 倥偬飞人 字1165 2006-10-20 22:39:09
🙂再辨它一辩 晨枫 字840 2006-10-21 10:46:01
🙂能量密度不必如汽油/柴油
🙂只需要10%的能量密度也有问题 晨枫 字1256 2006-10-21 15:46:46
🙂【原创】其实电动汽车是适合城市内使用的 减肥中的猫 字316 2006-10-24 08:55:40
🙂若干数据俺有，只是不能都公开 倥偬飞人 字48 2006-10-21 23:43:18
🙂个人挺看好超大容量电容器的. 闲看蚂蚁上树 字65 2006-10-21 11:51:12