主题:生物柴油的前途怎么样? -- 晨枫
忘记是哪里看到的,好像是当年的《国外科技动态》杂志之类的报道,说得是美国准备在80年代到2000年的技术成果预报,其中有:
- 治癌药物
- 低噪音超音速客机
- 燃料电池发电
- 电动汽车
还有好多,记不得了。就这几件,都没有实现,或者说没有经济规模的实现,离实现也差得远。就说电动汽车吧,基本原理100年前就清楚了,难点也很清楚:电能的贮存。
手机和笔记本电脑的充电和电动汽车的充电是不同数量级的问题。倥偬兄看来是搞工程的,不会不体会工程放大之艰难,很多事情不是几何放大就可以解决的。比如说,如果汽车功率为100千瓦(相当于约134 马力,北美中等大小汽车的通常马力),需要贮存5小时的用电,那100%的效率情况下,假定充电时间1小时,市电电压220伏,那充电回路就需要约2270安培的电流流量,有多少市电回路可以承受这么大的电流?我还记得一家的用电都是通过5安培电表的日子。如果需要充电10小时的话,那只有过夜充电,那也不需要到处设充电站了,但那样出行又太受局限。即使电池技术解决了,高容量电网也是一个问题,电动汽车的实用化还有很长一段距离。
说到内燃机,除了紧急电源外,现在没有用内燃机发电的吧?生物柴油的CO2排放一点不比化石柴油少,但生物柴油在成长过程中吸收CO2,所以是CO2平衡(CO2 neutral)。
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🙂非常有启示。飞轮储能您看好不? 立秋 字84 2006-10-24 10:33:35
🙂趋势上俺同意倥偬飞人。不过10年太短了,做不到。 none空空 字105 2006-10-21 10:18:15
🙂时间上是模糊估计 倥偬飞人 字661 2006-10-21 11:40:50
🙂哈哈,想起来70年代美国的一个未来科学技术规划
🙂也有道理,不过 1 倥偬飞人 字1165 2006-10-20 22:39:09
🙂再辨它一辩 晨枫 字840 2006-10-21 10:46:01
🙂能量密度不必如汽油/柴油 倥偬飞人 字442 2006-10-21 11:56:25
🙂只需要10%的能量密度也有问题 晨枫 字1256 2006-10-21 15:46:46