F104就没有进行面积律修形，民团团员好像也没有，mig21肯定也没有。航空界对面积率的认识并不是太早，大概是60年代的样子。面积率修形的最典型情况，就是“蜂腰”机身。
面积率基本不考虑机翼部分，或者只考虑翼根的一点，所以没有明显的蜂腰。实际上，仔细看它们的进气道，起落架舱盖，背鳍，还是很讲究的，从一些模型的图纸上看的更明显，因为那些图纸上有机身各处的截面图样。
第一架面积率的飞机大概是F100，mig-21/F-104年代大概已经没有不用面积率设计的飞机了！
米格21怎么就成了薄翼型飞机，那么歼八II该算什么？此乃一。
如果你去计算F104机身剖面的迎风面积变化情况，机翼部分明显是一个“鼓包”，此乃二。
超音速飞行的飞机未必就都需要按照面积律作气动修形，比如协和、图144、黑鸟就没有，要看机身结构，这几种飞机几乎没办法整，再比如大多数典型的三代机、面积律在气动设计中也居于次要的从属地位，因为设计的重点不在超音速飞行。
把第一句里面那个"可能"拿掉。
消停消停...
得想个办法：往后但凡搭梯子争论到十阶以后，罚写五千字儿的原创 -- 不用写别的，就把争论内容给一气儿讲透，大家看如何？
好好的，偏要搞个超音速巡航，搞得广大奋青兴头一来，啥都能超了。
似乎不知道不能胡说，
知道了能不能说？
那么谦虚干吗。
现在的年轻人，就知道跟着美帝走。
觉得和您争得也没说什么大话。他也只说了通过计算可能超音速巡航，不算什么呀。
要不您可以指出为什么只通过计算就可以证明得不出这个结论了。
俺是学化学的，河里看俺的帖子应该能看出来。
所以俺想知道是怎样证明的。以后和别人吹牛也好有依据。
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