主题：【原创】小电动车是不是可行啊？ -- wage
家园 单纯的平均速度不是我希望看到的数据 开车的人一定明白“当快则快，当慢则慢”道理。我希望看到的是等待时间是多少，0～40行驶多少，40～60行驶多少，60以上行驶多少。或者一个路口，同样时间内，以不同速度通过的车辆分布是怎样的。
我个人的经验是，等待花的时间最多，60以上行驶的距离最长。如果让我估计，把最高速度局限在60以下，同样绿灯时间内通过路口的车辆会大大减少，所有车辆等待红灯的时间会大大延长。
家园 找了一下：南宁各种机动车在市区道路行驶的最高时速不准超过四十公里 http://www.nanning.gov.cn/3082/2005_4_21/3082_56812_1114013269898.html
延吉是60公里
等等，应该都能搜到
而且交通高峰通过市区路口速度不可能超过50公里，不只开车，座过车的都知道：）
家园 说是这么说，开不是那么开 人车混行的道路，有隔离带的道路，此外还有高架、立交等等，都不是一概而论的。其实大家的观点表达的差不多了。你以电动车满足上下班为优先考虑，我以电动车首先兼容现有交通体系为优先考量。什么样的车能上道路，专门有人研究的。
F3e的各项指标我还是满意的，等出来了可以考虑去买一个。其他不多说了。
家园 好吧，我投降：）就把最高时速定70吧 那就可以上高速了。问题这我觉得意义不大。因为目标客户很明确：原来用摩托的或者电动自行车但是嫌不安全舒适的：）他们不会上高速的。比亚迪我也看好，因为他是电池起家的。但是如果设想一下：就算保持电机不变，车速能达140-150公里/小时，那么改小车型不是少用电池吗？何乐不为？
家园 小车又不一定速度慢 smart就不慢么，开高速一样说得过去。
现在的车如果不能稳稳当当的开120谁要呀！
你这是受了美国人只喜欢大车的流毒影响。
家园 其实我也喜欢小车，两人座的也可以接受，QQ smart也很好 如果城市里所有的人都开着wage说的电动车上下班，的确是既节省社会资源，又环保的。这一点我和所有的人的意见都相同。如果个人有条件就上班开小车，长途开大车；没有条件就长途坐火车。“社会化分工”我很赞同。
但环保之外，还有很多其他现实问题要考虑的。除了“利用了电动的环保与方便，又保证了舒适性”，首先要考虑的是和现有主流车辆、道路条件的兼容性。然后再去考虑电动车发展方向是否进入了误区。
最高速度能到120，充电一次行驶200公里，80%充电时间控制在1小时，这应该是实用型电动车的底线吧。
家园 我的标准：2-3座，自重600KG，最高速度60公里， 一次行驶里程100公里，充电时间无所谓，因为基本是在家或者停车地方充电，日行驶时间2小时以内。这样才是适合中国这样大城市短途交通的小宝贝了
家园 最高速度60公里？ 不是我想开快车，也不是我受米国影响，和农用3轮车并驾齐驱我也能忍受，但我实在不想让后面排着的一长溜车骂啊。
家园 天津市内速度平均26.96公里/小时,北京中心区平均车速15-2 全面建设小康社会中的城市交通问题及其对策:
http://www.sxnem.gov.cn/view.asp?articleID=447
据统计，天津市市内机动车行驶速度1996年平均为26.96公里/小时，比1989年下降35％，高峰时段，市中心干道路段的机动车平均时速仅为10公里/小时，近年来，虽然新修了不少交通设施，但机动车辆的时速仍基本徘徊在这个水平。北京市，1994年全年发生交通拥堵11641起；1996年则升至16789起，两年内骤增5000多起。市内干道平均运行速度为。北京中心区平均车速15-20公里/小时，城市中心区平均车速降至10-15公里/小时。市区高峰小时机动车流量超过4000辆以上的路口有98个，超过10000辆以上的路口有52个；市区主要干道负荷度已达90％，交通拥堵的现象十分明显。
家园 这只是高峰时段的数据 电动小车也不能只在高峰时段用呀，何况高峰时段有些路段也能开到60~80Km的，我说的是北京四环以里甚至三环里。
充一次电只跑100公里少了点，要是一天里分别去南北城各办一件事情，难不成中午回家充会儿电。充满后行驶200公里应该够应付日常市内使用了。
家园 这些基本是不经常出现的情况。60-80公里肯定是车辆少 的快速路上才能跑起来的。这时电动车速度慢只会影响自己，不会阻挡其他车辆超车。而如果车辆拥堵的时候自然速度就低了。国内至少有60多个城市都有一定时间内市区速度不能超过50公里的规定，香港还对最高速度60公里的MYCAR电动车限定速度50公里。可见50公里速度的电动车不会对现有交通造成破坏。
至于如果当天要超过100公里行驶的情况，首先这肯定不是日常通勤，以北京三环路全长约48公里比较，这相当于绕两圈了。那么对极少数时间发生的情况，许多方法比如打车之类可以解决啊。因此反对电动车，有些因噎废食了吧：）
家园 我并不反对电动汽车啊 但是指标能够提高些，更适合在北京这类城市使用。
去趟机场只能40公里的时速熬着多难受呀。
电动车频繁起步肯定影响行驶距离，假如标称100公里，估计在堵车环境下，也就跑70公里了吧，这个距离有点儿悬了
家园 所以说电动车距离应用还有一些距离 我的底线比你高一点，120的时速是必需的，最高时速应该需要达到140以上。
充电一次行驶距离应该达到400公里。
80%充电时间一个小时应该可以接受。
电池寿命应该至少五年。
否则只能做实验品，民用不了。