主题：【原创】什么样的轿车最省油？ -- 波波粥

在油价高企的时代，什么样的车最省油，什么车是油老虎，想必也成为大家购车时考虑的重要因素吧。我想大家也许已经知道了答案：小型车最省油么。呵呵，对，可是这个“省油”是怎么比较出来的呢？我就给大家叨叨吧。

对于汽车油耗测试，欧洲和美国都分别由自己的道路测试标准：

[SIZE=3]欧洲标准：ＮＥＦＺ[/SIZE]

[SIZE=3]美国标准:UDDS[/SIZE]

这两个标准实际上大同小异，都是模拟汽车行驶状况周期变化来测试汽车在实际行驶中的油耗。它们的区别是：

标准　　　平均速度［公里／小时］　　　最大速度［公里／小时］

NEFZ　　　　32.5 120

UDDS 34.1 91.2

对于各级别轿车的比较，使用下列的典型数据：

级别　　　车重[kg]　　最大负载[kg]

微型车 730 260

小型车 980 530

中级车 1300 550

高级车 1800 600

Van 1500 575

空气阻力系数和迎风截面积取各自的典型数据，滚动阻力系数一律取0.01

在NEFZ道路测试中，各车型的能量转换效率系数：

车型　　　载重一人(97.5kg) 最大负载

微型车 3.6% 8.7%

小型车 3.2% 13.9%

中级车 2.7% 12.4%

高级车 2.2% 11.2%

Van 2.3% 12.3%

在７５公斤负载时，通过NEFZ和UDDS两种不同的道路测试来对比：

车型　　　 NEFZ UDDS

微型车 4.5% 4.1%

小型车 3.6% 3.4%

中级车 2.8% 2.8%

高级车 2.1% 2.2%

Van 2.5% 2.4%

这里我们可以看出，如果只有驾驶员一人的话，开微型车是最合算的，但是如果要装多几个人，那么是小型车，因为微型车自重虽轻，但是最大负载能力不行（自重７３０kg对应载重２６０kg），而小型车的相对载重能力就要出色得多了（自重９８０kg对应载重５３０kg），小型车的最大负载能力比起其他更高级的车来差距非常小，可是自重是低得非常多。所以综合看来小型车是最经济合算的车型了。

呵呵，看来在国内还是小型车最有潜力了呢，Smart这样的微型车，在我们的国情下（一般要多坐几个人），从能量使用效率上来讲，是不占优势的呢。

这篇帖子里的能量使用效率系数是总能量的使用系数（包括了各种损耗），而在上一篇《节能先锋-聪明的卡车司机》里的能量使用效率系数是理想值，就是说燃料的能量可以100%转换的时候，所以在上一篇帖子里会有67%，80%这样高的数字出来

• 哈哈，我可以一直为小车鼓与呼啊