主题：最近出租车司机看来在闹公潮 -- 百年
家园 最近出租车司机看来在闹公潮 一呼百应。
现在饿死良民，撑死刁民。
你要老老实实干活，就坑你没商量
家园 出租司机？你以为出租司机不刁？ 北京这里，每天超过200块，就是自己的。
再说，黑车等人不要钱，出租可是蹦字的。这还不算弹弦子、绕路的。
黑车，熟的话打个电话就能接送上门，不另算钱，出租行么？
家园 早在去年，河南信阳出租车也罢工过。 原因也是“份子钱”和营运证。不过当时消息被压制了。网络上也屏蔽了。我了解一些行业内幕，所以我敢说，这样的事件还会有的。
家园 坐插头的时候司机经常抱怨 说在外环堵了一个钟头，结果错过了下班高峰，生意又没做了。
现在上海插头司机是做一休一，不论出不出车，一天交公司270还是320。要做掉份钱和油费才是自己的，所以亏本是经常有的。
像他们一般5，6点出车，晚上早的做到12点，晚的做到2，3点。
如果碰到堵车的话，那收入就更少了，有的人还要做的更晚。
说实话插头司机满苦的，一天做12个小时以上，而且没有星期六星期天，没有病假。我晚上加班的话，到家12点，他们还要再开回去交班，最起码也要1点下车。但是他们都很欢迎我这样的晚回家的，因为路线长而且11点以后还可以乘1.2
工资一般就是2000－3000，楼下说他们吃喝嫖赌导致离婚，我觉得和我所遇到的相差太大。
有一次还遇到一个把车买断的老司机，那比较赚钱，一个月可以有1万多，但是车子只能开5年就报废了。
家园 和前几个月的航空公司飞行员怠工事件遥相呼应啊 没有一个真正意义上的工会，这类事件最后只能以爆发的方式了解。
只是TG就是搞工运出身的，知道这里面的利害，所以看来一时半会不可能有太大改观啊
我预测以后有可能出问题的地方是同质化现象严重，人数众多的公共服务类行业
家园 总工会被K了 重庆、三亚等地出租汽车司机罢运事件，波及很多大城市，上海、广州等地市政府主动与司机对话，使得出租汽车司机与公司普遍存在的矛盾有缓解。全国总工会最近忙着发文件，派人下各地整组出租汽车司机工会，也算被最高峰K过以后的亡羊补牢。
其实，这里反映的问题很值得深思。出租汽车虽属于“公益”事业，但与大工交不同，以私人公司、公营私包的居多，是“以公谋私”的黑洞。所以，很多私营出租汽车公司的老板都是很有来头的，其里面的暴利，比起房地产商，也是不落下风的，更有利的是基本没啥风险。
一般来讲，一辆出租汽车，司机每月交给公司的“板板钱”（也称“份儿钱”）在5500到8000千元之间，各地不同，越是大城市越高，北京是7500元左右。即使一个完全合法经营的出租汽车公司，给司机交三金、发补助，扣除养路费、保险费等，大概在一年到一年半之间，汽车成本就回来了，余下时间就是净利润了。像北京、上海、广州等特大城市的出租车司机，多数是郊区、外地的农民，司机无须买什么保险，使用成本更低。
公司有暴利，倒霉的当然是司机。这个矛盾早就存在，局部对抗也有过，但是一直压着。随着油价涨，“黑车”多起来，矛盾的爆发是迟早的事。如果有司机工会，至少也会有沟通渠道，不至于把人压倒地板不能生存再来解决。因为出租车公司都是地方政府保护伞下的宠儿，工会系统根本就不敢去碰，这也是中国工会的尴尬。尽管出问题的主要根子不在他们，但是这一回当出头椽子也是尴尬脚色的尴尬事。
这个问题推而广之到众多的“血汗工厂”，也是一样的。