五千年(敝帚自珍)

主题:【讨论】比亚迪的电动车 -- 井底望天

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            • 家园 你的意思是现在比亚迪推的这个车价格有优势?

              为偶尔跑一、两趟长途而花费大量的费用,值吗?

              以这个价位的车,可选择的很多。当然你会说后期的养车成本较低。这个大家也都承认,可问题的关键在于F3DM现在面对普通消费者,就让普通消费者不得不考虑:

              1、这个车充满电要较长的时间,要给它准备一个充电的地方。

              2、这个车充满电的续航里程还不够长,目前只能满足我市内的短跑和上下班之用。

              而如果不以面对普通的消费者为主,推动政府加以引导推广,形在规模化应用的话我认为才是目前在市场端要加强的。也是保持后续技术继续创新的动力。

        • 家园 初期充电站、社会推广都很耗钱

          如果没有国家政策支持,尤其是费用上的补助,

          配套设施的完善

          要想推广还是很有难度的

          不是家家有车库,晚上虽然车闲着,

          到哪儿充电去?

          扛几百KG的电池上得了楼,也得能进了家门呀

          等社会用量上来了,普及了或许能好些

    • 家园 另外,价格上的一个弥补措施是外形!

      如果外形眩的话,很能招惹相当一部分人!

    • 家园 F3DM刚刚上市了!最牛的地方在于

      可以在家用电源上充电,解决了方便性问题。

      比亚迪的这事确实和科技部不搭,出面的是发改委,工信部,很是让人思量...

    • 家园 确实不错

      电动车能够不用更换机油,这等于是大大减少了汽车的维护成本。更加有吸引力了。

      • 家园 刚上市的f3是双模式动力

        所以机油还是要用的,明年F6就是纯电动了。

    • 家园 比亚迪的幸运地可能还是美国俄勒冈这样的地方。

      在中国,很难想像会有人去买纯电动车,除非它比传统车便宜,但是实际上它更贵,有两个钱的也只知道宝马奔驰这类玩艺。所以,短时间内,如果国家大力支持,那比亚迪在国内可能还能占很小一块份额,否则很可能翻不了本。所以,比亚迪拉上老巴是明智的,也必须在美国卖好先,洋人认可了,国内才好说,很无奈。

      当然,关键比亚迪要先拿出东西来;另外一方面,国家的态度似乎是,你不拿出最终产品,我就不扶持你,或者我懒得理你——这就显得有点苛刻了,对于这样的战略产业,大力扶持应当积极主动。

      我还是很看好比亚迪的,希望老王最后不要让我失望。

    • 家园 是该结束传统汽车时代的时候了

      传统汽车的消耗太大,资源利用率太低。

      东京正在建数百给电动车提供充电的场所。

      快速充电技术发展也很快,已经达到了10分钟充电可跑40公里。如果在城市里构筑了相当的充电场所,在市区内,电动车完全可以代替传统汽车。

      传统汽车时代该落幕了。

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