主题：【原创】春运，买票难，票贩子，实名制（一） -- 忘情
家园 确实，一般不了解的领域往往容易理想化 会说如果怎样怎样就解决了，用什么什么介入一下就万事大吉。其实那些什么什么自己还不是一本烂账。
国内IT不是没实力，而是想活下去想发展就要短平快，就要牺牲发展后劲。有时候觉得挺悲观的。
家园 风险太大 “那么试验时自然要选择客流量最大的车站，最热门的线路，如果在这种供需矛盾最突出的地方能试验成功，那么推广到其他地方也就不存在问题了。”
这话是没错，可是，我也是做软件出来的，知道没有什么系统可以百分百地一次性成功的。尤其是火车票这种事，绝对相信会有事先考虑不周全的地方，不一定是软件系统，也有可能是硬件，也有可能工作流程，甚至有可能是个超级生猛人士狠狠地用全付行李砸了一下验票机
这时候受影响的可就不是一个两个人，甚至可能不是一车两车人了。还有，铁路都是一趟车到了目的地后再往回返，如果出发时就晚了，回程也必定更晚，去年雪灾就是一个极好的例子。如果出点什么事，这影响就太太太大了。如果是我的话，我肯定会选在一个中等城市，即不能是北京上海广州这种每年会让人发疯的地方，也不能是一个偏远小站，感觉至少也得是个省会城市，当然，郑州武汉这种大中转站也就算了吧。
但话又说回来，买票的人可是来自天南地北，不能要求人人有二代啊，还得要求回家就过那么几天假的人事先把身份证寄回家以便代购回程票。
难啊。此事古难全。
家园 您这是抬杠啊 上实名制的主要理由就是解决买票难，打击票贩子，那么试验时自然要选择客流量最大的车站，最热门的线路使用飞机的主要理由就是速度快，适合远距离旅行，那么试飞的时候当然要选择距离最长的路线——那样莱特们早就淹死在太平洋里了（俺也不知道那是不是最长的，不过反正够长了，理由够充足了。。。）
- 复 您这是抬杠啊
家园 在供需矛盾不紧张的时段，车次 本身就无票贩子的生存空间，在这种时段，车次制名制，难道不是多此一举？
- 复 您这是抬杠啊
家园 有这样一种技巧，不想干不说不想干，把难度抬的高高的让你 知难而退，把实验者往墙角里推，整出两个事故来就不闹了。。。 。。。
究竟是老成谋国还是因循守旧真还不好说
易水选的真是个好靶子，挑这两句熊仔看起来确实不舒服。
但是，熊仔看整篇时咋觉得忘情兄说的有道理呢？莫非是被忽悠了
- 复 您这是抬杠啊
家园 从工程角度出发应当用百年一遇来测试呢 奥运售票系统为啥崩溃了？oracle为啥比access贵那么多？
要是在小站淡季试验成功了在北京春运高峰期瘫了怎么办？
当然，办法总比困难多，不过，千万不要轻视困难
- 复 您这是抬杠啊
家园 我觉得你这才是抬杠 莱特那是什么情况？那叫创造发明，是无中生有的创造出一个过去从未存在于地球上的物品。
莱特的任务是验证这个机器能飞起来，至于能飞多远、多快、多高，都不是他要考虑的问题。
你看过介绍李中华、雷强试飞J10的记录片吗？他们是怎么试飞的？越是难、越是危险的项目就越要飞，只有这样才能飞出飞机的最大性能和战斗力，才能找出潜藏的隐患。
家园 继续抬 我不是学工的，但是难道测试不需要循序渐进么？不是应该先解决小问题，然后再慢慢过度到最大负荷运转？波音747不会载满了乘客试飞吧？最多拿石头充充分量吧？既然是测试，当然就要考虑失败的可能，而拿北京站春运开玩笑是要冒被唾沫淹死的危险的。如果都一上来就挑战最高难度，不能成功就枪毙此方案，那还有什么改进是可以进行的呢？
请对方辩友继续
- 复 您这是抬杠啊
家园 抬抬杠也无妨。 这事不在大站高峰期试根本发现不了里面的缺陷。