主题：【原创】铁道部解决春运买票难的最新举措 -- 忘情
家园 青岛这边河南人少 山东本地的多 鲁中鲁西南多有 南方的也不少 河南人很少见
做贸易的收入高低不体现在常规工资上 要看自己的业务量 如果你师兄的女友有多年经验一个月总的收入就是2000多 我只能说她可能不适合这个行当
建筑工地大工技术含量可能高点 小工真的很一般 而且我接触的工地其实都是小型工程 实在不需要太高技术水平的工人
威海那个厂外包可能是有执行权的中层自己捣鬼 关联交易
家园 俺再说个跑点题的 要说动车出现及不断增加车次 受益最大是谁呢 依我看还不是济青两地 而是高密（以前只有慢车停靠） 青州（齐鲁号时代只有一两趟最快车停靠） 济南东 章丘（以前只有慢车） 知道这个以后再去看看地图 就知道为啥是这四个站受益最大了
家园 稍微放松些 你看来目前对多开动车,减少普快的意见比较大,可能过几年自己的经济实力提高后,又会想为什么动车票价为什么不能再高一些,省得总有超员的情况.:)
- 复 稍微放松些
家园 借您吉言，我也希望这样呢 是啊，我也很希望能够这样，我不仅仅希望能这样，还希望全国人民都这样。人点子背不能总怨政府是不是？
但是目前我有啥本事，月收入一千来块钱，有个得癌症的妈，有个下岗的爸爸，有个亟待拆迁的家，三间摇摇欲坠的红砖房（还是公房），没水没电。有个上大专的妹妹，只能被男朋友养着。自己的博士很可能毕不了业，找工作想对口如上青天。看跟我一起毕业的那些人，有的已经在直辖市买车买房，有的没上大学已经在上海月薪好几万，有的在大洋彼岸幸福地生活。我觉得我的压力不比杨元元低。
我认识的像自己这样的还不少。在考上大学的时候，就听说附近的一个人因为自己有羊癫疯，儿子考上大学缺学费深感自己是家庭累赘而自杀了。我大学宿舍的同学母亲股骨头坏死拖着没钱治疗残废了。她大学四年学费欠了三年，现在好像也没有交。看到河里说杨元元如何没有信誉，我实在是不想说啥（呵呵，她现在也买了手机，买了笔记本）。我另外一个大学同学上大学的时候吃不起饭，就靠同学们你一顿我一顿地接济着。这些，河里有多少人曾经接触过？当然，大家的境遇，总会好起来的。只要有信心。
家园 前面本来想说你几句的 算了，都是不容易啊，你应该去南方或者大城市闯一闯，好歹月薪不会低。
家园 像我这样的又不只我自己 今天办公室有个同学还看着青岛到武汉的动车票价望洋兴叹呢。他淡季坐过一次，那个时候300多。现在看了看全票488，实在不忍心割肉啊，只有坐普通车了。还不知道能顺利买到票否。
河里都是有家有业家大业大的，像我等这样的自然是处于劣势。搞科研的哪里有几个有钱的啊，在哪都不行，就是有了自己的课题，也就能拿点发票顶顶帐。除非改行。
家园 先谢过了 恭喜：你意外获得【通宝】一枚
鲜花已经成功送出，可通过工具取消
提示：此次送花为此次送花为【有效送花赞扬，涨乐善、声望】。
保持住信心很重要,总会好起来的.我上大学时,我们宿舍的老大家是农村的,大一时他父亲去世了,他大学四年是靠自己做家教挣生活费,不过好在那时不用买手机,笔记本:)
祝你以后都顺利:)
家园 吉祥航空，您定过票就知道了 反正是我定过几次的机票，没有一次不是航班取消的，然后逼着乘客乘坐他们时间段不好的航班，最近的一次我实在忍无可忍，选择了退票，从那以后再也不敢订这家航空公司的机票了，便宜是便宜，但是时间耽误不起啊，以前总觉得东航的航班没有准点过很烂，但是碰上吉祥才发现东航的晚点相比起来吉祥还算是好的……
家园 呵呵，我坐过好几次吉祥的 感觉还可以。一般都是从上海始发或者是到上海的。春秋倒是没有坐过。
吉祥的营销技巧很好。在飞机上，饮料有不少是均瑶集团自己产的。相当于给自己的饮品做广告了。服务嘛，比较一般。从报道看管理不如春秋航空。
火车汽车也麻烦啊，火车半路等车有时候也很让人头大的，一等就是半个小时一个小时的，而且越是到小地方的越是等的时间长。到站不让进站我也碰上过，买了票挤不上车我也遇上过。汽车，如果不是高速，临近过年那可有的瞧的了。基本上每个国道上都有农村的集市，只能等着大巴车在一群群赶集的人中间鸭行鹅步。
总体来讲飞机还算好的，当然航班取消是太过分了。我只遇上过一次这种郁闷的事情，坐的是南航的飞机去贵阳，结果赶上雪灾，地面太滑，拉到昆明去了。第二天中午，才从酒店把一航班百十人拉回贵阳。那是我第一次坐飞机，从那以后，才知道飞机也会迟到，迟飞，甚至取消。
家园 忘情兄口冷心热，是个好人 其实方mm和忘情兄的争论，完全是预料之中的，就不多说了
说几句我知道的吧，铁路运输和公路航空都有很大的不同，比如至少在现在，我们的绝大多数空港还没有达到阿瑟黑利描写的那么紧张的状态，也就是说，航空的运能还远没有饱和，虽然我知道的大多数80后都选择打飞的回家了（大城市的大学毕业生，过年回家的飞机票钱还是付得起的），当然也还有不少坐硬座回家的，公路更不用说了，除非事故和恶劣天气，长途客运的运能即使在春运也远远没有饱和
铁路呢？铁路这些年的发展，可不仅仅是提速，单线改复线，复线改双复线，客货分流，客运专线，这些举动充分说明了线路是铁路运能的瓶颈，就拿京沪线的沪宁线这一段来说，除了老的沪宁线，客运专线，还有京沪高铁沪宁段，这是为什么呢？方mm在青岛，老胶济铁路一百多年了，08年客运专线刚刚通车，现在还要修胶济二线
这也正是刘跨越这些年来四纵四横的目标，铁路职工怨声载道——工作累，责任重，收入少，但即使是428特大事故他依然稳如泰山的缘故吧
铁路是特殊的行业，亏损的重要原因就是很多时候不能按市场规律办事，电煤运输这种事老百姓都还理解，可是一趟专列开出来打乱运行图造成的损失是多少？相比之下沿线动用的三步一岗都可以忽略不计。
铁路淡季上座率不高，这正是因为要保证春运这个客流最高峰的运能的结果，而无论是线路还是机车车辆，高昂的成本和专业维护技术导致根本不可能有其他公司提供“云计算”的租赁业务
其实空座率更高的，应该是京津城际，当初开了43对吧，现在已经大大减少了，但是和地铁一样，城际铁路也是要有一定的前瞻性的，滨海新区的发展，未来可能还会增加开行对数呢——这个问题就和把高铁车站修在郊区一样，交通应该引领城市乃至地区规划，有点像电影吧
还有，其实开行什么列车，不仅仅是各个铁路局的利益之争，地方政府的利益纷争更严重，每年调图的时候，可都是地方政府和铁路局一起去铁道部公关的，当然还有1次特快，重修泰州站，京九线等等这些政治任务以及连维护费都挣不出来却和国家利益休戚相关的青藏和未来的川藏铁路和新疆马上要修的铁路等等——这些问题，无论是公路还是航空，都没有
说了这些，大概和方mm想讨论的不那么相干，但是想说明的是，铁路肯定有可以改进的地方，但是也有很多外人不了解的地方，特别是网络上乃至报纸上的东西，很多都是不了解情况的言论，与其生气抱怨，不如多了解些情况——比如看看忘情兄介绍铁路的帖子，我也写过些皮毛
还有几乎每个了解铁路的人都说了很多遍的话，和客运相比，货运收入是大头，比如说去年年底货运调价，是近若干年来最大的一次，货运的兄弟姐妹们度过了一个最忙的元旦，但也是最低调的一次。你知道调价后每天运输收入增加多少吗？其实这个对经济的影响是挺大的。当然，客运的兄弟姐妹也没闲着，他们忙着改二维条码，为实名制做准备
啰嗦许多，交浅言深，方mm勿怪
家园 送花，为理解铁路职工的同志 鲜花已经成功送出，可通过工具取消提示：此次送花为此次送花为【有效送花赞扬，涨乐善、声望】。
家园 居然花您的帖子能花出宝来~~~ 看来您是占理的，所以我少见的好运了一次，我的砸花得宝率一向只有20%不到~~~
其实偶也希望铁路变得更好啊。中国的铁路，据称是每人一根香烟那么长。偶也希望一个人铁路至少长到一米。毕竟铁路虽然建设起来花钱，长期运营起来社会效益经济效益都很好，相当的能推动国民经济。
胶济铁路我是知道的，貌似没多少年前还是单线。当时还吓了一跳，这么重要的铁路是单线怎么够用，还有青岛港那个大港在那里，居然也这么多年过过来了。
偶看过忘情老兄许多许多的帖子，什么和谐号改建站台产生的小踏板啦，导致现在每次上车的时候都超级注意上车那个地方是梯子还是踏板。有些事情是发发牢骚。因为刘跨越嘛，他跨越的让人觉得有些地方跟不上，呵呵。比如偶们家那边的铁路居然跨越到武汉站管辖去了，我家那边是属于河南跟安徽交界的地界，门口是漯阜铁路，武汉离我们那边500、600里，郑州四百里。比如，这次媒体报道（实际可能是误传）长沙到广州所有的直达车一律停开。
铁路是需要承担很多很多的社会责任。这个么有办法。“连维护费都挣不出来却和国家利益休戚相关的青藏和未来的川藏铁路和新疆马上要修的铁路等等”您说的这些我都理解。即使要我每年多交点钱帮着这个国家来维护这些铁路我也是愿意的，虽然我现在还是穷得很。我说这话是真的，在我目睹我身边的同学三年大学没有回新疆老家，就是因为坐车太麻烦（到乌鲁木齐貌似现在要三天，然后转车到家又要两天。去看他丈人路上要两天，他丈人在中国最大的县若羌。他大学四年中间有一次回家是因为父亲去世），我就真的对铁路充满了期待。
怎么说呢，还是服务者和被服务者增加了解吧。开个玩笑，谁叫铁道部是“部”呢，谁叫它还没有变成“铁道产业部”呢？如果铁路合理规范的市场化一点，，能跟中国移动似的，那可也是国有公司（玩笑啦）——或许，我们的怨言都会少一些了。或许采用公司化经营，很多矛盾会少一点，引入点民间的资金，加上国家投入再大一些，可能情况会更好些吧。从资金利用，到车辆安排，到其他方面，可能都能进一步提高些。只是我的假想，或许不太可行，呵呵。
提到货运，我曾经在郑州运过一次中铁，记得好像是一米打包带要一块钱，两个还是几个袋子居然用了一二十米，提了下我的袋子跟我要十块还是二十的，当时我就被吓到了。当然这个可能是不正当收费。不过郑州站整体来说我认为是蛮不错的，无论是服务还是其他方面都还过得去。至少，票贩子在我看来比起其他地方算是相当少的了。在春运最紧张的时候我在郑州站也能买到三日内的始发车票（好像我坐的线路还从来没有买不到过）。这对我来讲还是可以接受的，至少比有的城市票贩子多到根本买不到票强。
武汉那个大建车站的事情我不说啥了，呵呵，现在媒体有侃双城记（武汉、郑州）的了。武汉的站还是需要整修的。很多硬件投资其实也是人心所向的事情，青岛站在没有修前小而拥挤得惨不忍睹，修了是大快人心。偶当时只不过是觉得——三个有点太多了，对武汉这样规模的城市来说江两边一边一个也该够了。有钱也可以往其他方向其他城市投嘛。
最后，感谢铁路战线上默默奉献着工作着的一线职工！这个是我的真心话！
家园 感谢方mm的理解，忘情兄也别火气太大了 方mm站在旅客的角度上谈了一些看法，这也是很正常的。这些年来铁路改革的滞后造成了政不政企不企的现象，别说是路外的人，就是咱铁路职工也都看不明白呀。普通的旅客是不会明白铁路运行组织的系统和复杂的，铁道部的一系列举措虽然招来很多骂声，但从铁路运行组织的特点上都是一些无奈的权衡之举，要平衡就要有人利益受损，需要有人付出，作为铁路职工我们希望更多的旅客能够理解，和谐不是一天两天就能够实现的，那需要所有人的努力。