主题：【原创】铁道部解决春运买票难的最新举措 -- 忘情

这个是我所见的最深刻的体会了。我觉得，这种不政不企从根本上来制约铁路的运营的作用是很大的。就像忘情兄讲的那个“优先卖本局的票”，这个要我们这些身处局外的旅客来讲几乎是无法接受的。但是这个站在铁道内部的立场上是可以理解的。其根本原因就是这种不政不企的身份。

那么探讨下扯远点，如果实行票务分离呢？理论上来说可行，平日也是可行的，但是万一赶到春运这种特殊时刻，第三方售票机构舞弊的可能性甚至大于铁道自卖票的可能性。

铁路运行系统我能够理解，小时候整天算那种火车追尾、过桥、相遇啥的算术题嘛。加上到站停靠、忘情兄讲的维修维护啥的，自然是麻烦的要死。在郑州看最大编组站的那无数铁轨就够吓人的了。

但是关键是具体到一个地区的一个运营系统，具体到某些线路，老百姓是没有时间也没有能力理解这么多复杂的问题的。所以骂肯定是有的。首先，我觉得，老百姓骂，或者有意见，您别当成是针对自个的，别也跟着肾上腺素升高。我看老百姓骂专家教授博士生的也不少，我也没有非往自个身上套（何况我也没有按照网上“砖家”、“叫兽”的方式来骂嘛。天，现在搜狗拼音都可以不用选择地输入这两个词了，可见流行）。

就像我们实验室的那个新疆的，火车提速，为了给其他车等车，他回家时间好像是净增十几个小时，还是更长来着，本来路就远，还拖得那么长。有一次回家，三天三夜没有睡觉没有吃饭也不敢喝水，怕上厕所，因为根本挤不动被固定在座位上。这样的情况，让铁道不挨骂那是不可能的。老百姓也不是死人，又不知道情况（比如哪班车较为空闲，哪班车为啥按着这个方案开），怎么可能不骂？

但是夸奖有没有呢，我的看法也是有的。我的叔叔也是外出打工的人。据他说九十年代的时候比现在要挤得多了，春运的时候抬起一条腿就找不到落下去的空间。现在基本上是没有这种情况了。

个人的一点浅见，有人说铁路目前最大的问题还是供需不平衡的问题。深信之。这个当然是要时间的。广大铁路部门的职工也是极其负责的，这个我们作为乘客是有目共睹。

但是需要承认的是，铁路部门是从一个政府体系开始逐渐蜕变的。既然如此，在政策转型期它是肯定会有问题的。又要照顾大政方略，又要保证运营成本，又要保证领导开心（领导也是人，人的决策就会有问题），还有数不清的后勤杂务闲散人员需要照料，加上国家投资建设需要配套资金（看忘情兄的话，想来由铁道部门支付的这个比重还不小。具体多大我作为外人就不清楚了），万一再出现某些工程、年终售票流程中的蛀虫......即使我不是身在其中，也能想见。

老兄们都是好人。在此花过。