主题：【原创】闲聊火车站站台的高低(上) -- 忘情
家园 貌似国外的火车都不长，基本火车没到站台弯曲段就到头了 家园 自动检测？似乎遥远了一点。 红外线轴温探测取代点检锤敲击 动车全列自动检测诊断点检锤不是检测轴温的，那个以前是用手摸。红外线轴温探测以前只能算是半自动，因为设备不知道是滚动还是滑动。我记得那个时候一有车来红外线组的人就要跑到外面去数车，记录类型。后来是否解决，如何解决，就不清楚了。
至于自动检测诊断，不知道何时能实现。
家园 呵呵 未来的现代化车厢 列检这种手工检测 本身就很落后 而且依靠人的主观标准 不符合现代
安全需要
JR新干线 新的动车 全列电脑自动故障检测 才是发展方向！
家园 日本铁路是如何解决的我真的不知道 出国考察都是领导的事，哪里轮得上我们呀？
家园 第二个问题呢 2 另外 听说引进的CRH2的限界比一般的25型车宽 为了保证不刮蹭车体 才人为加宽高站台和列车间隙的。这个说法是吗？
这个呢？请教了
家园 外事不决用googl啊 日本的铁路好像全部电气化了，这是新干线的停靠照片，是高站台
外链图片需谨慎，可能会被源头改这是普通电车，也是高站台
外链图片需谨慎，可能会被源头改下面看看法国的，这是高站台
[IMGA]外链出处[/IMGA]
记得憨豆先生的假期里面有个法国高铁的镜头，车门下沿比站台高，但是车体上在车门下面有一块小板子可以自动收起。好像是下面这张图片里面的那种，大名鼎鼎的TGV。
外链图片需谨慎，可能会被源头改再来一张，还是法国的
外链图片需谨慎，可能会被源头改家园 恩 新干线全系列除了迷你新干线以外 都是标准轨距
400系的迷你新干线在窄轨运营时 有自动气动踏板 这个可以去wiki百科看
家园 找来找去，没找到高站台的照片。 低站台的倒不少，这张能看清梯子。
外链图片需谨慎，可能会被源头改这是喀什到乌鲁木齐的途中，哪个站没记住，好象是阿克苏。
家园 这是标准站台，而且这列车是临客 把25K和25G型车编组在了一起，有塞拉门的和没塞拉门的混编。对于检修来说不是个好消息。
家园 两张照片。 
外链图片需谨慎，可能会被源头改紧挨着卧铺的是绿皮的餐车，再过去全部是双层硬座车。
看来坐这趟车买卧铺的不多，俺票买的早，买的是两个下铺，车上有在开车前一两天买的票，上铺，当天是买不到的。
外链图片需谨慎，可能会被源头改前面的照片是返回乌鲁木齐的，这是去喀什时的照片，宿营车是红色的。
家园 哈哈，你说错了一半。 这不是临客，是乌鲁木齐到喀什来回的7556／7557／7558／7555次慢车，看上去四个号，只是一趟来回，因为在吐鲁番掉头。
这趟车挂的很乱，上面看到的两个列车员站门口的蓝色车是乘务员宿营车，红色的是全列唯一的给旅客卖票的卧铺车厢。其他的全是双层硬座，中间的餐车呢？是绿皮的。
现在网速慢，另一头照片发不上来。
家园 晕倒，乌局的正班车居然比我们局的临客编组得还乱
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