五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】汽车与废铁 -- 瑞晨

共:💬48 🌺108
分页树展主题 · 全看首页 上页
/ 4
下页 末页
    • 家园 写的很细致,道理也很清楚

      好像有统计,真正车祸中两车头碰的概率很低,追尾和侧碰的概率很高,我个人驾车也有这种感觉,楼主能不能讲讲这方面的问题

      • 家园 惭愧

        俺是下午被别人问了为什么日本车在碰撞实验中的表现非常好,而日常生活中却显的不堪一击,匆匆写了一个帖子,关于事故的其他类型,只能慢慢写了.

    • 家园 这里面猫腻很深

      首先,这次使用的前部50%碰撞。这是对于汽车损伤最大的一种。一般的碰撞试验是用平的前部障碍物。这也是一般的标准。这次提高了。为了是放大小车受损程度。用心很明显。

      其次,美国家用车的销售中间将近一半也是小型车或者compact car。不过,这次没有请出来。cobolt,sunfire什么的没有来演出。实在是可惜了。如果请出来,表现一定不比civic差

      当然,美国小型车在碰撞试验中不是那么容易请得到的。在美国最最权威的汽车碰撞试验是NHSTA做的(它的资料都可以查外链出处)。你会惊讶的发现大名鼎鼎的sunfire居然只有一个碰撞试验,而且是1995年的。

      你想十几年来GM会一辆sunfire都送不起吗?如果要钱买,NHSTA有钱买奔驰,没钱买sunfire?

      这个也太赤果果了吧!

      所以,我一直说看问题不是看说了多少谎话,而是看多少真话没有说。就像我在这里说的赫然:你可以和自己赌

      所以,事实都在那里。要看你怎么看了。

      不过,这次讲的有一点是正确的。小型车不安全。我觉得Malibu和Accord一级差不多就是安全下限了。要让smart上高速,我觉地要出个事故,开smart的一点也不smart了,那几乎就是自杀。

      当然希望通过这个提高美国车的销量估计有困难。结果最多是:丰田的卡车开始好销了,4runner的生产线要加班了。

      美国人那,还没明白,光投机取巧是不行的。

      • 家园 所以有句话说一流的企业做标准,二流的企业做产品
      • 家园 好文!并请问一下,

        请问一下,哪里可以看到sunfire只在95年被碰撞?这个测试是强制的吗?请问sunfire的竞争对手如civic等,有过多次测试吗?它们是自己主动送的,还是NHSTA要求的?

        • 家园 是这样的

          点这个链接:外链出处

          选pontiac,而后sunfire,不选时间和项目。

          你会发现只有一个。

          而选honda, 而后civic

          你会看到126条试验记录!

          corolla也有70条。

          美国人自己搞的测试,自己的经受不住,而日本车经受住了。

          ----------------------------------------------------------

          另外,车辆主要是买的。这是美国的新车测试项目New Car Assessment Program (NCAP)。也有公司自己选送的。但不是强制的。(猫腻就在这里!)

          • 家园 Sunfire 确实只有一条记录,但它的姊妹车Chev的

            Cavalier可是有60条,加上Cobalt的10条,实际上差别并没有那么大。更大的可能只是选择车型不同而已。

          • 家园 Thanks alot!

            我一直以为NHSTA是强制的。

            我查了一下,我的理解是,New Car Assessment Program (NCAP)这个FMVSS 208测试是强制的?只要过了就行了?所以sunfire就一个测试。

            其他的测试就看你自己啦?如果车换款,也不用再做强制性的测试?

            NHSTA和IIHS谁的测试更靠谱?我看见河里讨论的这个争议的测试IIHS做的,和NHSTA无关吧。

            • 家园 NHSTA更官方一点

              IIHS基本就是个民间组织。而且,他的报告缺少技术细节,但也有参考价值。

              那个更靠谱?这个不知道。我一般先看NHSTA,再看IIHS。

              NHSTA具体怎样选样车,我也不知道。只是知道有自送的,有买的。

              至于强制标准,美国好像是各个州不同。

              加拿大好像要求油箱完整性,前后保险杠低速完整性,还有些其他的。具体细节我不知道。要查Transportation Canada的资料了。

      • 家园 不错

        我的观点也是在自己经济条件许可的范围内尽可能买大一点的车,用大一点的车.

      • 家园 好像是这么个意思

        要不然干嘛只用外国车,美国人自己的小车怎么不拿出来碰,而且他做实验的这些车刚好还是美国市场上卖的最好的几款外国车,这样看来他们确实有点卑鄙

    • 家园 花上

      而且ADAC用的是ADAC自己在2009年2月刚刚宣布施行的标准来评测去年出口到德国的骏捷,其用意不是昭然若揭么.

      德国人很卑鄙嘛。

      • 花上
        家园 说明他们开始怕了

        也说明帝国主义国家可没有小看咱们,专门因为没有安全带提醒和ESP给咱判0分0星.

    • 家园 花上

      有个小错,算动能的时候忘了速度平方了。

      自重一吨的车,64km/hr时速,动能是

      MV2/2 = 1000 * (64000/3600)^2 = 158 kJ。

      自重1.3吨,同样条件动能是205kJ。

分页树展主题 · 全看首页 上页
/ 4
下页 末页


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河