主题：川藏铁路要开建了！ -- 红霄帐底
家园 川藏铁路要开建了！ 川藏铁路要开建了！
大好事呀。。。
川藏铁路的投资是青藏铁路的3.5倍还多，工程时间是青藏铁路的5倍，也许以后西藏的年轻一代说汉话的四川口音会越来越多了。让高原人民和全国人民一样沉迷于快女花美男和绯闻的腐朽气息之中，别信啥下辈子才过好日子的废话。好日子这辈子就要过！
昨日，记者从中铁二院了解到，新建铁路川藏线成都至朝阳湖段环境影响报告书正式对外公布，首次披露了该铁路的建设规模、线路走向、站点设置等。据悉，川藏铁路起于成都经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨，全长1629公里。该铁路预计将于今年9月动工开建，建成后从市区坐火车到蒲江只需半个小时，到拉萨只需8个多小时。走向：成都经雅安到拉萨
据了解，川藏铁路成都西至朝阳湖段(成都段)起于成都，经温江、邛崃至蒲江、朝阳湖。根据规划，川藏铁路出朝阳湖后将继续向西，经过雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝等地延伸到达拉萨。形成一条川渝地区连接川西北旅游圈和西藏地区，乃至我国西南地区一条东西向重要通道。
据悉，川藏铁路全长1629公里，其中四川境内约650公里。川藏铁路按单I级电气化铁路建设(其中成都段一次新建双线)；设计速度目标值200公里每小时。
用时：8个多小时到拉萨
据悉，该项目预计将在9月动工开建，建成后从成都市区坐火车到拉萨只需8个多小时。据了解，目前成都到拉萨主要有两条路：一是公路国道318线；二是铁路经宝成线、青藏线到达拉萨。经公路到拉萨耗时3天，乘坐成都至拉萨T22次列车，单边耗时近45个小时。
川藏铁路成都段
将建5个高架车站 半小时到朝阳湖
根据环评报告显示，川藏铁路成都至朝阳湖段(成都段)本线工程近远期将新建车站11个，改建车站1个，其中包括江安、温江、崇州、大邑、邛崃5个高架车站，其余均为落地车站。作为配套工程的西环线成都南至安靖站(原郫县站)增建二线工程也将改建车站2个。桥涵方面，全线将新建桥梁31座。
线路将串连起陆游祠、崇州文庙、九龙沟、白塔湖、安仁古镇、西岭雪山、天台山、文君井、朝阳湖、西来古镇等旅游景区。为了确保景区环境保护，线路方案将尽可能绕避环境敏感区域，采取“以桥代路”的方式减少影响，站房建筑、站前布置也将与当地自然、社会环境协调。该段建成后，成都乘火车前往朝阳湖最快只需30分钟。
作用
推动沿线经济发展
据介绍，修建川藏铁路，能提升沿线的交通条件，改善投资环境，有利沿线经济发展，尽快使“老少边穷”地区人民脱贫致富。据了解，川藏铁路沿线自然资源富足，其中玉龙铜矿是我国迄今为止发现的最大铜矿床，探明储量达650万吨。
开发沿线旅游资源
川藏铁路也将开发沿线旅游资源。铁路涵盖川西南、滇西北、藏东南9个地(市)州的82个县(区)，沿线旅游资源独具特色。香格里拉(12,0.18,1.52%)生态旅游区、马尔康卓克基土司官寨、昌都卡若遗址等民族文化、佛教文化旅游资源星罗棋布；雪山、草原等自然生态景观浑然融合。
打通到南亚陆路经贸通道
川藏铁路的修建，也将打通我国与南亚陆路经贸通道。目前西藏的亚东和聂拉木口岸是我国通往南亚印度、尼泊尔的两个重要陆路口岸，拉萨通往亚东和聂拉木口岸的出境通道也已纳入我国中长期路网规划。随着川藏铁路的建成，我国华(0.049,0.00,4.26%)中、华东、华南地区通往南亚的陆路通道有望在未来形成。
意义
进藏大动脉 超越青藏线
据悉，川藏铁路沿线地质条件复杂，多年冻土、高寒缺氧、崩场、错落、滑坡、高地震区、地热、岩爆等地质灾害严重。当年在青藏、川藏、滇藏三条线路比选，川藏铁路因为修建难度大、投资额度高等重要因素，暂被搁置。
“现在，修建技术、工程力量、投资都不存在问题。”据铁路部门相关负责人介绍，我国通过青藏线、宝成线等铁路建设，已经积累了修建高山铁路的丰富经验，有足够的能力建起川藏铁路。“此外，川藏铁路作为全国铁路网中长期规划重要组成部分，其战略地位是青藏线无法比的，毫无疑问是我国进藏首选大动脉。”该负责人称。
“未来的川藏铁路将成为川渝地区连接川西北旅游圈和西藏地区的铁路通道，将承担起川渝地区与川西北、西藏的客货交流。同时随着它的修建，将结束川西无铁路的历史。”相关负责人称，川藏铁路经成都铁路枢纽，可连接沪汉蓉铁路快速通道，又可连接成渝、渝黔、贵广等铁路通往沿海地区，将成为西藏连接长三角、珠三角两大经济圈的便捷铁路通道。 记者 刘文藻 黄海英
家园 这个新闻可以参考一下海子铁路网上对记者的评介 家园 烦请给个链接，谢谢
家园 说滇藏线也要建了 家园 我最想知道的是拉萨到日喀则的铁路什么时候修 青藏铁路通车那年就有报道，说当年就会开工，到现在都三年多了，一点动静都没有，怎么回事？
家园 走过这条线的都知道，就是建铁路 速度也不可能达到200公里，一颗小落石在这个车速下，就是一颗炮弹，而要全线避免落石几乎是不可能的。
家园 倒，转天又来了个否认 现在这新闻也不知道该相信谁的了
核心提示：近日有媒体报道称，川藏铁路成都西至朝阳湖段预计将于今年9月动工开建。铁道部相关人士表示，并未得到任何有关动工开建的消息。他指出，川藏线项目在去年被纳入新调整的中长期铁路网规划，项目从规划到开工需要很长时间，不可能这么快开工家园 铁路部门答复：川藏铁路短期内不会开工建设 能先开到康定也不错，以后旅游就方便了。不过估计现在说开建的只是成都到浦江/朝阳湖而已。
家园 不觉得有这个必要 听起来是好，但投入产出不成比例。而且，处于地震高发地带，工程的风险、维护成本太高了。看看汶川地震后那些漂亮的高速公路的惨状，不得不担心啊。
为取藏南，可以用其他办法，不值得如此大兴土木；刺激经济的办法有的是，何苦老是着眼于基建呢？
家园 送花兼叫好 说实话，我本人没到过藏区，可是看到驴友拍的照片中，作为背景的藏民穿着（非景区），形如内地的乞丐，说实话，就连我们江南地区上世纪七十年代文革中的农民都不如，心里也痛，毛主席只是帮他们翻了身，可是到现在还没有给人家解决生活问题，人家现实中得不到的东西，自然会在虚幻中寻找安慰。为什么老和尚到今天还有市场？将老和尚批臭斗倒只是扬汤止沸，除了大力发展教育（估计也很落后），经济发展才是真正的釜里抽薪，-----当然我们不是为反分裂才要这么做，而是要真正重视，将这一项发展民生的工程当作一项伟大事业来做。付出在大代价也要坚决的去做，才能全民族真正团结兴旺。