主题：【原创】帝都地铁乱弹之一——帝都地铁秘史 -- 青蛙电工
家园 接着纠误 北京的地铁，电机调速技术已经经过了4代
凸轮调阻 斩波调阻 斩波调压 变频调压
在每一列地铁车厢的外面都有一个编号，其中第一个字母是代表车辆段，后面跟的数字就是车辆用的调速技术。再往后两位是顺序编号
比如T3021就是太平湖车辆段，斩波调压车。
如果你在80年代作过北京地铁，你可能会在二号线发现两列和其它地铁列车风格截然不同的车。这两列一列是日本进口的，另一列是仿制这列进口车的。
家园 【原创】帝都地铁乱谈之三——帝都地铁为啥是一线一轨 注：本系列纯属道听途说，不负责任。
帝都地铁跟所有的国有企业一样，有个典型特征，领导多，领导多了，嗯，领导子女也多。帝都地铁又是垄断企业。咋办呢，好办，有经济学家献策，拆分啦。一拆分，萝卜坑就制造出来的，每条线路独立核算，配一套领导班子，配一套干活的，这不就解决了领导和领导子女的就业问题了吗，上面再设个总公司，原来的领导位置不变，下面凭空又造出了一堆萝卜坑。所以13号线哪，那是完完全全按照一个新公司的出发点设计建造的，原先在西直门有预留站台就是不用，非得另找地盖个新的，让丫挺的老百姓每天上上下下进进出出享受换乘顺带刷两次卡（现如今拖2008闹运的福，这闸机下岗了，还伫立着，穿上绿皮外套了）。原先13号线的萝卜坑名字都想好了，叫帝都城铁公司，可惜啊，坏就坏在2008闹运上了，为了党国形象暂时搁置了。要不然，洋大人莅临帝都，一看，呀，怎么帝都有这么多地铁公司，显得帝都地铁形象不统一不够气派。
通宝推：海峰,家园 这个就更是瞎说了 地铁和铁路一样是专业性很强的技术单位，肯定不会这么混乱的管理的。现在地铁并不是一条线一个公司 当年二号线和13号线是一个公司，八通和一号线是一个公司，其他的记不清了，但也不是一条线一个公司的。
十三号线不用预留站台另有原因。除了预留站台另有安排以及当年设计指标保守，不能满足换乘客流需要外，最主要的13号线是高架线路，附近的工程条件无法在保持合理坡度的情况下线路在西直门以北入地。
家园 【原创】帝都地铁乱谈之四——为啥帝都地铁里都是健康银 注：本系列纯属道听途说，不负责任
大家参观过帝都地铁的都有一个感觉，那就是帝都地铁里的银都是活蹦乱跳鲜活健康，在国外地铁里经常见到的拄拐杖、坐轮椅的在帝都地铁里是看不见的，这是为什么呢？
大家仔细看看就知道了，因为帝都地铁设计时就是突出了全民运动的理念的，从北京火车站出来来到帝都的全国各地的筒子们，当你们扛着大包小包一步一个台阶一步一个哆嗦进入帝都地铁时，就能深深感觉到帝都地铁的设计砖家对你们的热情欢迎——北京欢迎你丫挺的！
帝都地铁基本上各站都没有直升电梯，少数有的几站也是给仆人用的，主人就发扬点风格不要想用了。而且搞笑的是，所有的直升电梯都没有到地面的。啊，我们天才的帝都地铁设计砖家啊！
自动扶梯呢，管理员心情好时就开起来运行一会，不高兴时就都关上，让主人慢慢爬吧，特别是在高峰时期，电梯管理员那是相当地爱惜国家财产，基本上都关掉不运行。还有，自动扶梯，向下的很少，基本上属于点缀。
为了2008年闹运洋大人要来参观，帝都地铁搞了个不伦不类的残疾人辅助升降机，不过啊，第一，这个辅助升降机的起点和终点距离地铁上部和下部的出入口都还有段距离，丫挺的残疾人根本就到不了这装置面前；第二，这个辅助升降机就是个不带护栏的小平板，俺仔细看过，俺是没有信心亲自站在这块小板上升降的。第三，这套装置还不能自助操作，还得要别人帮忙操作。这么久了，俺就没看见这装置用过一次，哪位见过这套装置运行的，记得千万要去买彩票，而且要买88张同号的。
