主题：房地产是如何捆绑中国经济的？ -- 陈经
家园 04年防止地产泡沫，那时总经理刚上任 总经理屁股还没坐稳呢，谁会听他的，况且他只是个平庸的人，又没有魄力，怎么调控？
家园 陈大啊，以前觉得你说的有道理 现在觉得你是1毛党：
TB的现状，根本不是房地产绑架了中国经济，而是官府通过房地产绑架了老百姓。
官府为了敛财，提高土地拍卖金，提高房价，一方面直接从本地买房的老百姓口袋里刮钱，另一方面老百姓买房贷款通过银行间接刮全国老百姓口袋里的钱。
所谓房地产不过是官府的一个障眼法：看！我们是在做买卖，发展经济。
所以啊，给你一个鸡蛋！
家园 气死我了！不能扔鸡蛋！ 通宝数量少于15，或者积分少于5000，或者乐善低于500，或声望低于300的，不能进行【扔蛋】操作！！
家园 大家都忽视了强大的高铁了么？ 实际上，房价问题本质上是个交通问题，交通问题本质上是个能源问题。美国人靠人人一部轿车来摆脱中心城区与郊区的矛盾、城乡矛盾、大小城市的矛盾是注定不可持续的。
大家都忽视了强大的高铁了么？这东西可是颠覆性的，沿高铁的中小城市肯定会有次大发展。
另外，城际铁路的威力也被忽视了，像中原城市群城际铁路把河南省除了三四个城市外的所有城市都纳入了。其他城市群的城际铁路也大致上辐射了一个省的大部分人口。
当然，让一线城市的市民到周边城市定居是个笑话，但可以缓解二线城市、小县城、农民想到中心城市居住的意愿。
大力发展沿城际铁路的房地产是个突破口。
家园 你错了，高铁（城铁）不是调节器，是助推器 你的思路是随着高铁的开通，人流将向周边城市分散，随之而来的是房价的下跌；
而实际情况则刚好相反，高房价随着便捷的交通向次一级城市扩散。
家园 中原城市群 只涵盖了河南十八个省辖市中的一半，周围还有九个呢，特别是比较穷的豫东 豫南 豫西南不在其内。
家园 高铁应该有降低和推高2种效应 他肯定会让很多年轻人选择居住在几十公里外的卫星城，但也可能让本来生活在乡镇的人向大城市移居。因为移居后回家看看什么的还是很方便的。
上海附近的城市铁路，公路已经很发达了。 1小时动车半径里城市相当多。但动车开通之后，我们应该去做调查研究，是因为有动车了，方便了搬离上海的多还是因为有了动车，本来惦记家里，不敢迁居上海的反而迁居到上海的多。 毛主席说“没有调查，没有发言权”。
如果有人能调查统计一下动车开行后，上海和周边1小时车程内城市的流动趋势，那样才好推测高铁开通后的情况。
家园 而且还必须了解一下，这是否是一个时不变系统 即随着时间的发展，变化较小。
比如出国，随着改革开放和经济的发展，出去后又回来的比例就是在不断变化的。
家园 这也是一个思路：把铁路沿线的房价抬上去， 多收税来补高铁预算的亏空。我赶打赌：高铁（网）最后建成花的钱比现在的预算要高的多！不要象三峡那样高出两倍就好！
