主题：【原创】挥鞭效应 -- 七月群山
家园 不错了，比国内强多了 国内的高速，按说大货车有他的车道，不让走最内侧车道。但是经常看到两辆或者三辆大货车并肩开在高速上，经常是一个公司的，或者一块拉梅的。
烦死了，超车，根本没车道，除非走应急车道；
跟着，他开70公里，你要被郁闷死。
更讨厌的是，这些大车的尾灯坏了，不知要攒多长时间才会去修。
从不敢夜间走高速，要走也是控制在一两个小时以内。
家园 请教一下 大卡车直直顶在你的车后，岂不是非常容易追尾？追尾他负全责，他为什么要这样做？他要想再快，为什么不超车道走了不就完了？
另外，碰到这么野蛮的司机，按喇叭笛他！笛得又响又久，看他还这么厚脸皮欺负人！实在不行让车里其他人把车号记下来，到他所在的货运公司投诉！
- 复 请教一下
家园 卡车保持的好着呢 他就是想吓唬你，让你给他让路。好像有法律规定卡车不可以走超车道，我不清楚，但是我的确没有见过卡车走过超车道的，比方一条路3个车道，如果中间那条道上有个车压着限速开，卡车要么就走最右边的道超过去，要么就tailgate中间道上那个车逼他让路，没怎么见过卡车走最左边的道超车的。
笛他没用，投诉更没用，除非真碰上了，否则卡车司机还是这么开车
- 复 卡车保持的好着呢
家园 那就不怕他 他如果真能保持着好，那就让他在后面乖乖跟着。
好像卡车能走超车道，群山在“警察朝我比中指”的帖子里就是走超车道，虽然那高速只有两车道。
既然卡车司机能保持好，为什么要变线挤小车？如果小车司机稍有不灵岂不是就撞上了？
家园 稍微解释一下 开local的卡车仗着道熟，比较野；而开长途otr的一般都比较文明，而且会尽量避开车流高峰。
一般开短途local的没有休息间sleeper berth，比如这个
外链图片需谨慎，可能会被源头改开长途otr的肯定有sleeper berth，就是这样
外链图片需谨慎，可能会被源头改我也被local的卡车“欺负”过。最夸张的一次是被一辆油罐车挤到路肩上。
- 复 【原创】挥鞭效应
家园 卡车的危险 只了解国内的：
首先是尾部防撞杆很多都没装，小车一下钻进去就完蛋了。而小车司机误认卡车刹车不如小车，实际上恰恰相反，卡车要站住比小车快多了。所以你千万别跟卡车太紧
其次是卡车在雨中的扬水，现在重载卡车水中开起来像航空母舰，你超的时候哗的一下，这时你的方向要是下意识地一转，那可完蛋了。
君子不立危檐下，记住这句话，见了卡车，离得远点，不仅屁股要离得远，车头也远点
- 复 卡车的危险
家园 卡车刹车慢！ 在普通路面上，一般小车可以到达0.7 到0.8 的减速。而卡车是0.4到0.5，很少可以做到0.6.
而且，对于气动刹车的卡车，有个响应速度问题。司机踩下刹车以后，要半秒钟刹车才开始动作，而普通小车，用液压的，系统反应要快得多。
更重要的，卡车司机和普通司机是一样的，普通司机会犯的错误卡车司机一样会犯。不同的是，车祸中卡车司机的生存几率要比小车司机高很多很多。
这种不对等的博弈还是不参加为好！所以，虽然猫老弟的推导不对，但是结论是对的。反正就是要离卡车远点。