主题：【原创】时事述评：汶川地震2周年纪 -- 井底望天
- 复 简单回答一下
家园 关于当地维修的问题，就是政府采购造成的 大家都买LC自然配件就跟上，毕竟在那个地方，政府采购才是大头。所以我一直觉得政府车辆采购需要更多国内自己品牌，而不是仅仅限于国产。64万和11万，猎豹就算20万相比，你觉得这性价比还算好？212的确太老了，而且北汽的确不争气，唉，就不说了。
我的消息是勇士15万，猛士30万。军购价格。但现在听说军工厂也要交税了，估计还得提价了。长城的老总一直在叫嚣，10万绝对能整一个勇士，呵呵。
家园 当年LC进入中国的时机很好 之前只有BJ-212一个选择，性能和可靠性远远超过BJ-212、技术上领先了40年的LC，很轻松地抢占了中国的高端越野车市场。并且，因为它的综合性能很好，此后牢牢地把持着这一市场，培育起稳固的用户群体、并且构建了一个完善的维护网络。这并不是中国政府把它养大的、而是它自己在全世界靠真本事打下来的江山，不服不行。
作为很长时间内主要的、和LC角色类似的车型，长丰猎豹帕杰罗并不便宜，现在的报价在30～40万之间，性能和可靠性差得远，怎么可能竞争得过LC？长丰猎豹因为厂家的背景特殊，得到的来自政府采购的支持并不少，军警单位广泛采购，但是它自己实在太不争气了。
真正有希望的是北汽“勇士”，赶紧把军版柴油机排放不达标的问题搞定，不要用性能严重掺水的汽油机充数，尽快把BJ-212和小切留下的那两块市场继承下来，事情尚有可为之处。
家园 真本事？在东部沿海，也许他还可以靠真本事 在中西部，没有政府采购，他会有如此数量？当年BJ212不行的时候，国内正好是皮卡最流行的时候，长城，杨子，包括江铃等都还是不错的，为啥不用这个？还不是政府的面子。长丰帕杰罗价格贵，其实他很多零件基本都是进口，算个组装车而已。军警采购比较多主要当时要替代BJ212,现在勇士上去了，相比较以前已经减少采购。而长丰自己产的猎豹CS6,黑金刚等都不错，价格基本在20万以内。政府用这个也不错呀。
说穿了，对于基层来说，给了一个指标，当然用最好的。性价比，呵呵，我用3辆皮卡一定比一辆LC更有用。不过，有点的确很认同你，北汽太不争气，和切诺基合资那么久，就没好好推出一款合用的吉普，克莱斯勒的无能加北汽的官僚就造成这个结果。
类似的情况在沿海就是奥迪现象，为啥我们的公务员就不能开吉利呢？还不是轿子情节。
家园 不差钱 长春警方采购价值近3万元豪华电脑遭质疑http://news.qq.com/a/20100618/000424.htm
当然 领导肯定是有这个需要才买这么高档的 大概是用来破解美帝国主义间谍的密码用到吧
家园 LC的可靠性还是比较高的 车是需要在在当地长期使用的，而且当地对此类车的维修和维护都有成熟的经验，而且保有量大，配件供应也有保证。
LC的越野能力是一般，主要是低等级公路和非铺装路面居多，LC在非铺装路面的走行稳定性很高，配件更换间隔时间里程也大，这点猎豹和长城都做不到，就是原装的V33V73也不行，从这点看，使用费用和出勤率都比别的品牌车有优势。
其实一般的市贩车都能开到拉萨，但能否在当地长期使用就不一定了，修车等配件超过1个月的也不少见。
家园 LC是靠综合性能的平衡、协调，从而建立今天的口碑的 LC并不是靠单一性能指标胜出。
可以和它称得上难兄难弟的，是老掉牙的BJ-212和衍生发展车型。性能并不好、指标也很落后，但是综合性能比较平衡、协调，尤其是价格低，可以说是价格最便宜、货真价实的四驱越野车。虽然质量不好，故障率高、经常趴窝，但是维修方便，到处都可以搞到配件、找得到有丰富维修经验的修理工。
- 复 这个把柄没找对
家园 确实工作用车必须越野 在山区，坡度有时超过30度，路面因为重车，路肩情况非常严重，最高的我目测至少有15厘米，汽车在上面行驶，颠簸有正负5度。
家园 西南山区的基层政府 过去没钱，没条件，用不起好车，只好用BJ-212系列扛着。
跑是能跑，但是那个车的设计太陈旧、技术太落伍、质量也实在不怎么样，耗油量很高、经常趴窝、寿命也短。
家园 我想问你个问题 你对这一情况的了解是怎么做到的？
西南山区基层政府告诉你的？你听他人专述？其他渠道，比如网络获得？
纯业务讨论
- 复 我想问你个问题
家园 很简单，我的初中三年就是在乡下渡过的 我父母从县委机关调到乡下任职，我也跟着下乡了，还过了一年没有电灯的日子。
我第一次开车就是开着区公所唯一的一台破破烂烂的BJ-212，在河滩里转圈圈，我还帮区公所的司机修过车（小孩子好奇，给司机打下手）。那个地方的乡下，哪怕到今天也是没有什么4S店的，基层政府的司机必须要会修车才行，要不然车一出故障就抓瞎。
家园 差不多十几年前了？ 对不对？
家园 我说的情况就是我现在工作见到的 边远的农村这十几年虽然在发展，但有时比较沿海的一日千里还是不够看的，工作前我想的是基建别像日本那样重复投资，导致浪费的问题，因为一直在城里生活；下来工作后想的却是基建不够的问题，中国太大，要多走走，在乡下，我走过汽车在两条轨道样的路，歪些马上陷坑里，这里司机开车真是厉害。
家园 这种路我到走过 有点概念。有一次还是大雾天走的，吓的够呛。
我提问纯粹是对Alarm感兴趣，因为他的信息来源总是比较有特色。以前什么大规模事情的真相是国安局的关系说的。所以好奇现在汶川的地形他是怎么知道的。是自己去考察过还是看地图。现在看来，可能是根据经验，类比而来。虽然有河友提醒说某地很平坦还能出个爬坡门的坡，我还是觉得这种类比比较靠谱。
至于后来Alarm把我讨论越野车的帖子歪倒什么开轿车去旅游。这个反正也是媒体常用技巧了，就不计较了
家园 我走的最险的路是砂石路、路面向外侧倾斜至少五度 没错，就是向外侧倾斜五度，路面上还有大量的碎石细沙，吉普车挂着低速挡在路上慢慢跑，要时刻小心别滑出去。公路外侧就是少则几十米、多则上百米的深沟，如果掉下去那就是九死一生。
碰上雨天，即使是越野车、配备非常熟悉路况的老司机，如果没有十万火急的事，也别开车、甩开11号走着去吧，您呐……天气好的时候才能通行货车，而且行车速度很慢。
这几年情况有所改善，好歹路面不再往外倾斜了，至于拓宽路面、降低坡度和弯度、完成路面硬化这些改造，且等着吧。
家园 现在也没好到哪儿去 从县城到下面的乡镇，大多数地方还是没有硬化路面，一旦下雨到处都是烂泥坑；从乡镇到行政村更惨，不光是土路，绝大多数道路连会让车辆都困难。
直到现在，虽然条件大有改善了，步行下乡依然是基层干部必须具备的基本功，因为少数的行政村和大多数自然村不通公路。