五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】时事述评:汶川地震2周年纪 -- 井底望天

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            • 家园 关于当地维修的问题,就是政府采购造成的

              大家都买LC自然配件就跟上,毕竟在那个地方,政府采购才是大头。所以我一直觉得政府车辆采购需要更多国内自己品牌,而不是仅仅限于国产。64万和11万,猎豹就算20万相比,你觉得这性价比还算好?212的确太老了,而且北汽的确不争气,唉,就不说了。

              我的消息是勇士15万,猛士30万。军购价格。但现在听说军工厂也要交税了,估计还得提价了。长城的老总一直在叫嚣,10万绝对能整一个勇士,呵呵。

              • 家园 当年LC进入中国的时机很好

                之前只有BJ-212一个选择,性能和可靠性远远超过BJ-212、技术上领先了40年的LC,很轻松地抢占了中国的高端越野车市场。并且,因为它的综合性能很好,此后牢牢地把持着这一市场,培育起稳固的用户群体、并且构建了一个完善的维护网络。这并不是中国政府把它养大的、而是它自己在全世界靠真本事打下来的江山,不服不行。

                作为很长时间内主要的、和LC角色类似的车型,长丰猎豹帕杰罗并不便宜,现在的报价在30~40万之间,性能和可靠性差得远,怎么可能竞争得过LC?长丰猎豹因为厂家的背景特殊,得到的来自政府采购的支持并不少,军警单位广泛采购,但是它自己实在太不争气了。

                真正有希望的是北汽“勇士”,赶紧把军版柴油机排放不达标的问题搞定,不要用性能严重掺水的汽油机充数,尽快把BJ-212和小切留下的那两块市场继承下来,事情尚有可为之处。

                • 家园 真本事?在东部沿海,也许他还可以靠真本事

                  在中西部,没有政府采购,他会有如此数量?当年BJ212不行的时候,国内正好是皮卡最流行的时候,长城,杨子,包括江铃等都还是不错的,为啥不用这个?还不是政府的面子。长丰帕杰罗价格贵,其实他很多零件基本都是进口,算个组装车而已。军警采购比较多主要当时要替代BJ212,现在勇士上去了,相比较以前已经减少采购。而长丰自己产的猎豹CS6,黑金刚等都不错,价格基本在20万以内。政府用这个也不错呀。

                  说穿了,对于基层来说,给了一个指标,当然用最好的。性价比,呵呵,我用3辆皮卡一定比一辆LC更有用。不过,有点的确很认同你,北汽太不争气,和切诺基合资那么久,就没好好推出一款合用的吉普,克莱斯勒的无能加北汽的官僚就造成这个结果。

                  类似的情况在沿海就是奥迪现象,为啥我们的公务员就不能开吉利呢?还不是轿子情节。

          • 家园 LC的可靠性还是比较高的

            车是需要在在当地长期使用的,而且当地对此类车的维修和维护都有成熟的经验,而且保有量大,配件供应也有保证。

            LC的越野能力是一般,主要是低等级公路和非铺装路面居多,LC在非铺装路面的走行稳定性很高,配件更换间隔时间里程也大,这点猎豹和长城都做不到,就是原装的V33V73也不行,从这点看,使用费用和出勤率都比别的品牌车有优势。

            其实一般的市贩车都能开到拉萨,但能否在当地长期使用就不一定了,修车等配件超过1个月的也不少见。

            • 家园 LC是靠综合性能的平衡、协调,从而建立今天的口碑的

              LC并不是靠单一性能指标胜出。

              可以和它称得上难兄难弟的,是老掉牙的BJ-212和衍生发展车型。性能并不好、指标也很落后,但是综合性能比较平衡、协调,尤其是价格低,可以说是价格最便宜、货真价实的四驱越野车。虽然质量不好,故障率高、经常趴窝,但是维修方便,到处都可以搞到配件、找得到有丰富维修经验的修理工。

        • 家园 确实工作用车必须越野

          在山区,坡度有时超过30度,路面因为重车,路肩情况非常严重,最高的我目测至少有15厘米,汽车在上面行驶,颠簸有正负5度。

          • 家园 西南山区的基层政府

            过去没钱,没条件,用不起好车,只好用BJ-212系列扛着。

            跑是能跑,但是那个车的设计太陈旧、技术太落伍、质量也实在不怎么样,耗油量很高、经常趴窝、寿命也短。

            • 家园 我想问你个问题

              你对这一情况的了解是怎么做到的?

              西南山区基层政府告诉你的?你听他人专述?其他渠道,比如网络获得?

              纯业务讨论

              • 家园 很简单,我的初中三年就是在乡下渡过的

                我父母从县委机关调到乡下任职,我也跟着下乡了,还过了一年没有电灯的日子。

                我第一次开车就是开着区公所唯一的一台破破烂烂的BJ-212,在河滩里转圈圈,我还帮区公所的司机修过车(小孩子好奇,给司机打下手)。那个地方的乡下,哪怕到今天也是没有什么4S店的,基层政府的司机必须要会修车才行,要不然车一出故障就抓瞎。

                • 家园 差不多十几年前了?

                  对不对?

                  • 家园 我说的情况就是我现在工作见到的

                    边远的农村这十几年虽然在发展,但有时比较沿海的一日千里还是不够看的,工作前我想的是基建别像日本那样重复投资,导致浪费的问题,因为一直在城里生活;下来工作后想的却是基建不够的问题,中国太大,要多走走,在乡下,我走过汽车在两条轨道样的路,歪些马上陷坑里,这里司机开车真是厉害。

                    • 家园 这种路我到走过

                      有点概念。有一次还是大雾天走的,吓的够呛。

                      我提问纯粹是对Alarm感兴趣,因为他的信息来源总是比较有特色。以前什么大规模事情的真相是国安局的关系说的。所以好奇现在汶川的地形他是怎么知道的。是自己去考察过还是看地图。现在看来,可能是根据经验,类比而来。虽然有河友提醒说某地很平坦还能出个爬坡门的坡,我还是觉得这种类比比较靠谱。

                      至于后来Alarm把我讨论越野车的帖子歪倒什么开轿车去旅游。这个反正也是媒体常用技巧了,就不计较了

                    • 家园 我走的最险的路是砂石路、路面向外侧倾斜至少五度

                      没错,就是向外侧倾斜五度,路面上还有大量的碎石细沙,吉普车挂着低速挡在路上慢慢跑,要时刻小心别滑出去。公路外侧就是少则几十米、多则上百米的深沟,如果掉下去那就是九死一生。

                      碰上雨天,即使是越野车、配备非常熟悉路况的老司机,如果没有十万火急的事,也别开车、甩开11号走着去吧,您呐……天气好的时候才能通行货车,而且行车速度很慢。

                      这几年情况有所改善,好歹路面不再往外倾斜了,至于拓宽路面、降低坡度和弯度、完成路面硬化这些改造,且等着吧。

                  • 家园 现在也没好到哪儿去

                    从县城到下面的乡镇,大多数地方还是没有硬化路面,一旦下雨到处都是烂泥坑;从乡镇到行政村更惨,不光是土路,绝大多数道路连会让车辆都困难。

                    直到现在,虽然条件大有改善了,步行下乡依然是基层干部必须具备的基本功,因为少数的行政村和大多数自然村不通公路。

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