主题：【讨论】运十, 高铁, 和汽车工业 -- 大漠孤烟远
家园 造的不如买 航空口的由于能买到产品，一直都比较崇尚造的不如买，相对起来，航天空就是自力更生的代表。航空口若不是有CF，XF等几个自主坚持硬扛而出成果的几个项目为基础，现在估计连小飞机都搞不了。
家园 最后玩麦道的下场就是 原准备做第三架运10的价值数千万元的材料在上海飞机制造厂为和麦道合作作准备----练铆钉枪用了。
97年波音兼并麦道，几个月后，波音宣布不再生产MD-90。当时中国装配加工的20架MD-90的原材料已经全部采购入库。按当时价格3000多万美元一架，入库的原材料价值5亿美元。中国航空工业总公司费尽口舌，只在国内卖出两架。参与加工装配的各飞机制造厂，为了与麦道长期合作而新建的现代化厂房、购置的现代化设备、人员培训成本全部付之东流。
家园 你自己觉得这样的话符合逻辑吗？ 新建的现代化厂房、购置的现代化设备、人员培训成本全部付之东流。
难道现代化的厂房只能造麦道不能造其他的飞机？难道焊枪只能焊接麦道飞机不能焊接其他牌子的飞机？
可能有些专用设备报废了，但是“全部付之东流”是不是太夸张了？
家园 这段蒙人吧 wiki上可查到MD-90市场售价不过41.5~48.5 million $
, 原材料能2500万美元一架？
家园 大言炎炎,呵呵 请教一下，什么是市场？既然在80年运10没有市场，为什么还要进口波音飞机？
80年高铁有市场？所以应该搞高铁？
no，按照你的逻辑，80年应该搞手机，搞芯片，搞os。这样肯定能带来超额利润！wintel只好卖白菜去了。
- 复 大言炎炎,呵呵
家园 不要把运10和波音707相比 运10作为试验品，没有和作为成熟产品的波音707相比的资格。
等运10进入成熟期以后，民航已经不进口波音707级别的飞机了。
总之，作为一种试飞就落后的飞机，被用户拒绝是非常正常的事情。
家园 造船不如买船，还是这个逻辑吧？ 神州飞船，研制的时候就落后多了去了，人美俄三十年前就搞过了，是不是就应该废掉？
到底什么是落后，你明白吗？看来你学生时代学习成绩不怎么样吧？是否“落后”应该和自己比，知道吗？比自己原先的水平有了提高就好，懂不懂？你和美帝有什么好比？人美帝什么时候开始工业化的？什么时候开始造民航飞机的？你才搞了几年的工业化？你才造了几年的飞机？你刚开始制造民航飞机，就想达到世界一流？人美帝过去那么多年都白混了？你做梦呢！
层次啊，兄弟。还是去多读点书，多实践，提高层次再来。要谈运十的得失，没搞过科研，没做过市场，是没有资格发言的，知道吗？