主题：CCTV 讲述 《生死抉择》（歼10坠毁）观感 -- 大水
- 复 应该不止十几米
家园 刚起飞,高度700米 和从跑道上刚拉起的状态差不多,间距20×10米左右.
家园 不好意思，没注意看到是刚起飞的状态，但也应该不止10几米 不过也应该不止10几米啊。不知道陆基飞机和舰载机的起飞间距到底哪个更小一些，我查到舰载机的起飞间距如下(44楼)，根据这个时间间隔计算，即使是海鹞15s一架，似乎间距也不止10几米。
现在已知的滑跃和弹射的纪录：弹射：
老美，四条弹射器，17分钟31架，每分钟1.8架。
戴高乐，二条弹射器，在阿富汗连续弹射了9架，时间不详，在波斯尼亚连续弹射了11架，17分钟，每分钟0.64架，即90秒一架。
跃滑：
海鹞，在事先摆好顺序的情况下，15秒一架，即每分钟4架。
老戈，在乌克兰小镇尼基塔的训练演习中，主起飞点能以平均每60~78秒的速度起飞，22分钟起飞17架。
设计要求：
CVF，15分钟起飞24架，每分钟1.6架。
另外，老毛，听说5分钟可以起飞12架，每分钟2.4架。
家园 路基起飞间隔和舰上不一样吧 不是经常看到陆上编队起飞吗？双机和更大规模的都有。
家园 您怎么确认两机距离顶多十几米？ 视频中是事故时的视频？不是吧
而且顺序是这样子的：
飞行员加油门发现发动机异常－－加油门收油门－－确定降转－－脱离编队－－报告地面指挥“我脱离了”－－地面指挥询问“什么问题”
推油门加速的时候感觉出问题了
1.孟可能是刚起飞，准备加速赶上在他之前起飞的战友并编队飞行。
2.也可能是已经完成编队后准备加速前进爬升。
不管那种情况，孟想加速结果发现发动机降转。自己速度（高度）没上去，要么没赶上，要么已经被落下。可能只相距十几米吗？
在其他两位飞行员以及地面指挥不知道发生什么故障的情况下孟自己决定并脱离。从侧面证明他跟其他战机距离并不近，否则敢做出非常危险的反常操作？
伴飞目视确认故障机状态就一定前超？不是吧，另两个飞行员盘旋的话就可以的。
EP－3B在南海对付中方飞行员的方法之一就是降低速度，而海航老八的飞行员则是通过盘旋来保持接触。
南海撞机后流出来的美军侦察机拍摄到的录像就证明了这一点。
另，48秒钟 ，另外两个飞行员即使为了保证己方安全而反方向转弯后也有足够时间找到孟的飞机并目视确认他是否弹出吧。
家园 视频当然不是事故时的视频 但编队起飞基本都是这个距离，否则就叫起飞编队。
他是起飞到700米高时发现异常，在此之前编队也正常。
孟是大队长，在编队中是长机，另一飞行员曾说过他在后面。
如果距离不近，就不存在脱离编队的问题。就是因为距离近，才会要脱离编队以避免危险。
发动机降转飞机速度下会突然降下来，还有个惯性。孟只是说自己脱离编队，没有要求僚机跟上，所以僚机还是按预定航线飞，直到知道孟是因为飞机故障才转弯进入盘旋，到这个时候僚机应该已经在孟的前方。
画个图来看看为尽早看见孟的情况僚机应该往哪边转：
外链图片需谨慎，可能会被源头改僚机转向时肯定已经在前面，他的飞行速度比孟快，转弯半径也大，同向转弯孟一直在他的侧后方，还得防止孟飞机失控直飞变成切半径撞机的危险。反向转弯避免了撞机的危险，转到一半时孟已处于他的正侧方，容易看到。
EP－3B在南海对付中方飞行员的方法之一就是降低速度，而海航老八的飞行员并不全是通过盘旋来保持接触。单就王伟的那一次，另一架飞机可能是盘旋，但王伟肯定是速度降低到与EP－3B一样在傍边伴飞，不这样就无法阻拦对方的飞行方向。也就是因为速度低到老八很难操纵，才造成对方飞机逼过来时来不及避让。
在公海上大家都有自由飞行权，只有以同样速度伴飞，占住对方的航线才有可能于扰对方的飞行，在周围盘旋提不了任何作用。
