主题：推荐一个国内15万元以下选车神贴 -- 网海
家园 推荐一个国内15万元以下选车神贴 推荐一个国内15万元以下选车神贴。
虽然倾向日本车，但是基本是根据自己的使用体会来的。读了它，对国内车主的用车可能会了解一些。建议准车主，或者准备换车的车主读一下。
如果您反日，我建议不要读，不然可能给您带来不必要的不快。
MOTO请教您一个问题外链出处
家园 冲着“神贴”两字链进去看看，如楼下所说，一堆小白罢了 在西西河这个高水平的论坛，建议楼主尽量少用“神”这个字吧。
贻笑大方啊！
像我这种只是在汽车行业待过短短两年，对汽车只是懂一点点皮毛的人，少少两个页面，都能发现MOTO的不少硬伤。
其实什么车好，只需弄清楚两个问题足以判断。
第一，汽油发动机30万公里不大修已经是普遍现象了。对于新车型来说，10万公里不大修的保证就像买只鸡保证有两条腿一样，是废话了。什么车厂强调自己的发动机10万公里不大修，说明什么车厂心虚了。这个，可以对比奥拓，起亚。
第二，大陆合资厂生产线投资多少，足不足以支持新车型的生产？再查查原型车多长的激光焊接，多少块不等厚焊板，基本就明白原型和国产是两码事了。比如大众，高尔夫什么时候上市的，国产率多高，中国第一条不等厚激光拼版焊接生产线是什么时候投产的。如果区区几亿元的广本人工生产线，能生产出和北美全自动化生产线一样品质的飞度，那美国人民脑袋真的是进水了。
这年头，懂的越多的人说的越少，说的越多的人，懂得越少。
家园 角度不同啦 MOTO是从消费者的角度看车的，需要的不是懂高深的理论和复杂的技术。
一个需要的是实际的感受和经历，MOTO开过用过很多车，身边也有很多例子，他举的例子比如帕萨特和雅阁在20万公里之后的对比。他告诉买车的时候要考虑我们车的残值，要考虑修车和维护的费用。
比如他去看奥拓，重视的是零部件的厂商，小地方的装配质量，这些容易坏要花钱修的地方。好车，贵车在这些方面都是没有问题的，但是小车，便宜车就需要防止车商在看不见的地方偷工减料。
另外一个是成长经历，他也是从一个菜鸟成长起来，用他的话说是吃xx亏，上xx当，化了数以万计的金钱得来的教训。这些教训和误区对我们菜鸟来说是最有说服力的例子。比如他可以指出，同样是丰田的8A发动机，李书福仿制的8A和天津丰田的原厂8A有什么区别。那就是20万公里大修的区别了，让我们不要贪便宜。
以上是他有3000多层楼，给100名以上的车友解答了疑问的原因，他说的都是15万以下的车，尤其是说8万以下的车，这些车是劳苦大众需要的，解答了劳苦大众急需解答的问题，也是我认为是神贴的原因。
没看到你期待的新技术，激光焊接，让你失望了。
- 复 角度不同啦
家园 呵呵，你还是不知道什么是贵车，什么是便宜车。 成本是4万的车，有的车厂卖6万，有的车厂敢12万。
富康车卖12万时候，卖给员工成本价是5万，当年炒指标搞的轰轰烈烈，武汉人全知道。
飞度车4S保底利润是2万元，换句话说，如果你和4S老总铁，一个批条起码便宜你一万二。
呵呵，这些都不是血汗钱啦，这些就是教育投资啦。
家园 国内买车的理念 其实和买电脑差不多
没啥整车概念
家园 进去看了，一群汽车小白在讨论 居然还有人在吹嘘可变气门技术。笑死我了，在80多年前的专利，60年代菲亚特就发布了VVT的汽车，日本人抄得震天响， 现在好像是个车（除了桑塔纳这种老爷车）就是VVT的， 就看人家好不好意思说。
一天在深圳机场， 那儿摆了一辆奇瑞的V5, 两个中年人在聊车。 其一说， 别看了，还是丰田的凯美瑞好， 可变气门的，比Audi A6还强，动力可强劲了。 说别的理由就算了，说可变气门比奥迪A6强，把我笑歪了。德国人不会宣传也是可见一斑。