五千年(敝帚自珍)

主题:推荐一个国内15万元以下选车神贴 -- 网海

共:💬40 🌺71 🌵1
分页树展主题 · 全看首页 上页
/ 3
下页 末页
  • 家园 推荐一个国内15万元以下选车神贴

    推荐一个国内15万元以下选车神贴。

    虽然倾向日本车,但是基本是根据自己的使用体会来的。读了它,对国内车主的用车可能会了解一些。建议准车主,或者准备换车的车主读一下。

    如果您反日,我建议不要读,不然可能给您带来不必要的不快。

    MOTO请教您一个问题外链出处

    • 家园 冲着“神贴”两字链进去看看,如楼下所说,一堆小白罢了

      在西西河这个高水平的论坛,建议楼主尽量少用“神”这个字吧。

      贻笑大方啊!

      像我这种只是在汽车行业待过短短两年,对汽车只是懂一点点皮毛的人,少少两个页面,都能发现MOTO的不少硬伤。

      其实什么车好,只需弄清楚两个问题足以判断。

      第一,汽油发动机30万公里不大修已经是普遍现象了。对于新车型来说,10万公里不大修的保证就像买只鸡保证有两条腿一样,是废话了。什么车厂强调自己的发动机10万公里不大修,说明什么车厂心虚了。这个,可以对比奥拓,起亚。

      第二,大陆合资厂生产线投资多少,足不足以支持新车型的生产?再查查原型车多长的激光焊接,多少块不等厚焊板,基本就明白原型和国产是两码事了。比如大众,高尔夫什么时候上市的,国产率多高,中国第一条不等厚激光拼版焊接生产线是什么时候投产的。如果区区几亿元的广本人工生产线,能生产出和北美全自动化生产线一样品质的飞度,那美国人民脑袋真的是进水了。

      这年头,懂的越多的人说的越少,说的越多的人,懂得越少。

      • 家园 角度不同啦

        MOTO是从消费者的角度看车的,需要的不是懂高深的理论和复杂的技术。

        一个需要的是实际的感受和经历,MOTO开过用过很多车,身边也有很多例子,他举的例子比如帕萨特和雅阁在20万公里之后的对比。他告诉买车的时候要考虑我们车的残值,要考虑修车和维护的费用。

        比如他去看奥拓,重视的是零部件的厂商,小地方的装配质量,这些容易坏要花钱修的地方。好车,贵车在这些方面都是没有问题的,但是小车,便宜车就需要防止车商在看不见的地方偷工减料。

        另外一个是成长经历,他也是从一个菜鸟成长起来,用他的话说是吃xx亏,上xx当,化了数以万计的金钱得来的教训。这些教训和误区对我们菜鸟来说是最有说服力的例子。比如他可以指出,同样是丰田的8A发动机,李书福仿制的8A和天津丰田的原厂8A有什么区别。那就是20万公里大修的区别了,让我们不要贪便宜。

        以上是他有3000多层楼,给100名以上的车友解答了疑问的原因,他说的都是15万以下的车,尤其是说8万以下的车,这些车是劳苦大众需要的,解答了劳苦大众急需解答的问题,也是我认为是神贴的原因。

        没看到你期待的新技术,激光焊接,让你失望了。

        • 家园 呵呵,你还是不知道什么是贵车,什么是便宜车。

          成本是4万的车,有的车厂卖6万,有的车厂敢12万。

          富康车卖12万时候,卖给员工成本价是5万,当年炒指标搞的轰轰烈烈,武汉人全知道。

          飞度车4S保底利润是2万元,换句话说,如果你和4S老总铁,一个批条起码便宜你一万二。

          呵呵,这些都不是血汗钱啦,这些就是教育投资啦。

          • 家园 不是利润高低的问题
            • 家园 你还是不明白

              为什么回帖要提高尔夫,要提飞度。

              高尔夫是全球第一款用激光焊接工艺生产的车型,高尔夫之后,欧洲大众生产线全部升级,升级费用据说超过20亿欧元。淘汰下来的生产平台,全部卖给了第三世界,中国大部分,可查94年之后,上海大众的新增投资。

              而北美飞度,号称全球高强度钢板、激光焊接使用率最高车型之一,流水线生产尖端科技最佳代表,每条生产线投资超10亿美元,注意,是北美,不是中国。中国人生产飞度,只花了2亿人民币。

              • 家园 我真不明白什么意思

                你就说抽烟都要算计的人买车的时候,该怎么考虑就行了。

                使用成本低,实用性强,20万公里之内不用怎么修。多一分钱也不想在车上使用。

    • 家园 国内买车的理念

      其实和买电脑差不多

      没啥整车概念

    • 家园 进去看了,一群汽车小白在讨论

      居然还有人在吹嘘可变气门技术。笑死我了,在80多年前的专利,60年代菲亚特就发布了VVT的汽车,日本人抄得震天响, 现在好像是个车(除了桑塔纳这种老爷车)就是VVT的, 就看人家好不好意思说。

      一天在深圳机场, 那儿摆了一辆奇瑞的V5, 两个中年人在聊车。 其一说, 别看了,还是丰田的凯美瑞好, 可变气门的,比Audi A6还强,动力可强劲了。 说别的理由就算了,说可变气门比奥迪A6强,把我笑歪了。德国人不会宣传也是可见一斑。

      • 家园 奇怪

        无论是中文搜“可变气门”,还是英文搜 variable valve timing(VVT),都和你说的不一样。

        • 奇怪
          家园 去维基看吧,相对较权威

          我是印象有误还是当年参观宝马博物馆看到的, 最早的VVT大概是用在非汽油机上的。但飞度的什么iVTEC在今天实在算不上先进,一帮人在YY。

      • 家园 欢迎早春去教育他们。

        不管哈日,哈德,还是哈国产,关键是让我们大家不要上当受骗。

        都是血汗钱。

        • 家园 他们开飞度我很高兴

          教育他们干什么? 这种车在路上越多我越安全, 血汗钱么确实是, 不过是他们自己的血汗钱。

          再说,那些人中有“网络宣传员”,据我所知月薪都有一万多,人家拿钱的,你能说服教育他们? 那是砸人家饭碗,都不容易, 算了

分页树展主题 · 全看首页 上页
/ 3
下页 末页


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河