主题：【原创】驳斥达雅的雷人言论 -- 忘情
家园 国内好像没听说过有这样的空位票 家园 国内好象没有这个情况 以我自已经历的两次误机为例：
1、Check In晚到
一般要求提前45分钟，但国内大部分航空公司你提前半小时办也可以（要么就去办晚到）。国航最严，奥运年特别严，这两样我都赶上了。我是前晚通宵，早上直接奔首都机场，起飞前50分钟到航站楼里我还迷迷登登跟那排队，这一排不要紧，排到我时44分钟，就晚一分钟不给我办了。
这种情况，如果航空公司做超售，那么C/I时我是有可能被一个不迟到的人顶替掉。不过我也有过临时到机场买票的经历，从没人建议我买一张等位票。
2、登机晚到
在上海浦东机场换登机牌后，柜台说航班晚点，那边还没起飞那，没点。我说我在外面跟送行的谈事，半小时后打电话给你们再问情况是否可以？柜台说行。
半小时后我打过去，柜台说赶紧赶紧，登机啦。我拔腿就跑-很多人都知道浦东机场里面你得走多少路-没成想人家还换了个登机口。最终当我气喘嘘嘘赶到时，值班人员说还有20分钟起飞，登机在起飞前25分钟结束。
这种情况，我不知道我的座位还能卖给谁。
家园 航空公司可以“超售” “超售”也是个有争议的话题。
比如那趟飞机所有买票的旅客都按时到达了，就不能所有人都上飞机。
家园 超售和这个不是一回事吧 不过俺的确遇到过超售 好在商务舱还有空位 于是俺被免费升舱了
家园 航空确实会多卖几张票的 你可以搜搜看
家园 这么多人提到超售 俺就集中多说几句 超售是航空公司提前就多卖了票 超售的时候航空公司并不能确定到底是否会有人迟到 实际上是一种赌博 这和本帖子讨论的根本不是一回事
超售俺就遇到过 某次换登机牌的时候 mm很直接的告知我 今天超售了 于是俺被免费升舱到了商务舱 至于为什么是俺 俺也不知道
作为另一个相反的案例 俺同学被超售了 很不幸那天商务舱也满了 于是他就只好被改签到稍后的另一航班上 当然 他并没有迟到 只是他是最后到的那几个倒霉蛋之一
家园 最后一段值得商榷 客运确实多年没有涨价，但是铁路因此而亏损了吗，大家都知道是货运补贴了客运。既然如此，铁路只讲吃亏的部分，不讲占便宜的部分，是不是不应该呢？货运部分铁路部门是占了便宜吗？这个恐怕要数字来支撑，不能信口开河的，如果在合理的范围内，而不是暴利，占便宜之说就值得商榷了。企业既要生存，又要发展，如果合理的利润空间都不给予，那我们倒退到计划经济时代算了，不过那个时候指责也不会减少的。
- 复 最后一段值得商榷
家园 铁路在我国的盈利与发展不是靠利润的 说实话,投资铁路政府压根就没考虑过盈利.对政府来说,只要每年铁路的运营能不亏钱就是最大胜利了.铁路的建设是另外筹钱的.所以铁路工人的收入肯定不能和其他垄断企业比.
家园 还是要商榷一下 铁路的政企不分让很多人认为，铁路建设是政府出钱的，可事实上并非如此，建议看一下关于高铁资金来源的帖子，说的都比较清楚了。铁路是一个受国资委管理的国有企业，不是能随便政策性亏损的，否则前几年铁路也就不会进行大规模的扭亏增盈活动了，这个扭亏增盈造成的后果就是铁路职工的工资一直比较低，因为各铁路局在没有更宽松的经营政策情况下，只能走内部挖潜的道路，压缩各项开支，降低职工福利待遇也是其中一招无奈的选择，但随着我国经济社会的高速发展，铁路这部大机器的负担也是日益沉重，一线职工的劳动强度倍增，但收入的提高一直很缓慢，在大部分地区已经明显低于当地企业，不但低于其他垄断国企，甚至与中小企业相比，也有所不如。河里的争论其实意义都不大，正如您帖子的标题
以利益指责道德,以道德指责利益所说的那样，被触动了利益的就操起道德的大棒子来，被指责道德缺失的就要谈利益。真正值得敬佩的永远是那些辛辛苦苦埋头工作的人，他们才是推动国家走向腾飞的人，虽然他们的利益诉求没有多少人关注。
家园 哦，不亏本就是占便宜 客运确实多年没有涨价，但是铁路因此而亏损了吗，大家都知道是货运补贴了客运。既然如此，铁路只讲吃亏的部分，不讲占便宜的部分，是不是不应该呢？
家园 铁路类似一种全民福利 有些国家的福利动一动就要罢工游行，我们小动一下有人出来辩理，还是可以理解的。
铁道部作为一个国家行政部门，铁道兵作为一个曾经存在过的兵种，绿皮火车作为数代中国人不可磨灭的记忆，都说明铁路是中国全民的铁路，不是铁路公司的铁路，也不是某一部分人民的铁路。乘客对待铁路，也应该如同对待自己家的产业一样，希望他发展繁荣下去，以后自己的出行会更方便。所以铁路的决定最好是考虑绝大部分人的利益，而普通乘客最好能考虑一下其他人的利益或者总体收益。
说说列车误点吧，我多次乘坐春运的列车，我的看法，近十年，即使在春运期间，列车的正点率也是很高的。列车误点的主要原因，一是超员严重，或者说上车的人太多，而车上本来已经太挤了，于是列车不能正点出站；另一个原因是天气或地质造成的铁路线路问题，我多次在列车临时停车再启动之后，看到路边依然有奋力施工的工人。这两点都和铁路无关。除此之外，对于一个能在如此繁忙的线路上持续稳定运行的系统，我也想不出铁路部门会有什么技术或者管理上的因素可以导致列车晚点。
铁路只是在必要的时候尽可能多送一些人回家，我相信在每一列晚点列车的背后，是有更多的列车准时安全的到站。所以我不赞成揪住晚点问题大作文章。
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