主题：说说铁路十一五期间的发展 -- szbd
家园 安全问题咋办？ 如果一条线断了，有什么措施？
- 复 安全问题咋办？
家园 安全设计运行都会进行大量计算 是严格满足相关规程规定的，电力工业发展上百年了，这些安全是最基本的
- 复 安全问题咋办？
家园 难道不是特高压，线断了就没事？ 有了特高压，并非就是用电地区就不设电厂了，只是少设而已。断了，减少非必要用电，维持公共用电，另外从其他线路调电。
搞特高压其实问题不在技术上，而在于资源利用，地区和各行政单位利益的争夺上。举个例子，现在在用电不紧张的时候，五大发电公司在各省的电厂都无法保证满负荷发电，无他，地方政府要保证地方投资的电厂首先满发，这些厂的利税可是留在地方
- 复 安全问题咋办？
家园 办法跟京广线断了差不多 只要您能举出京广线断了的处理例子，我就能找出对应的。
家园 京广线断了，无非一些人货晚到一点 可以绕行，铁路1，2天一般就修好了，多说损失几亿。电网断了，一大片停电，停电期间损失多少？我就问有没有措施保证一条线断了，很快能恢复供电。
家园 电网设计运行是按稳定导则来的 N-1下的安全稳定运行是最基本的标准，除少数点对网电厂和馈供变电站达不到外，其他都可达到。主要保证手段有两个，一是网络拓扑有迂回路由，二是发电装机的裕度。
线路故障90%以上是雷击、风偏、异物搭接引发的短路、接地，快的一秒多就能重合成功、慢的个把小时内就会充电试送。其他的如覆冰、洪水、地质灾害引发永久性损坏，一般修复时间是一至两天，交通条件差的要长些，主要时间花在路上。但是由于设备、备件相对轻量，可以使用畜力或者直升机进行最后一段路程的小运，而且如果原塔基被破坏还可以暂时异地重建，修复工程量和难度估计要比铁路小。
家园 您这话就有那么点双重标准了，呵呵 损失怎么估算，那是另外一回事。如果说电网或者铁路的普遍性就是它的成本，您会好理解一点，您说京广线如果断了，“多说损失几亿”，恰恰就是说铁路的普遍性还不够。呵呵。
说技术措施，可以倒负荷；也就是负荷可以在稍低电压等级的电网中得到支撑（中国目前的电网密度，要远远高于所有交通运输网加起来的总和）。要修的话，按照特高压铁塔和线路的设计值来说，除非发生像汶川那样的地震（那样的话，京广线1、2天也不行），1、2天是绰绰有余的。
一条线断了，技术手段是很多的。就怕像京广线、京九线一起断了，一个断面出了问题。那么，铁路和电力面对的问题是几乎一致的。
家园 关键是损失不成比例 我说的几亿是路，货，人，车加起来，多说可能损失几亿。如果大片停电1，2天，那损失是多少？如果没有大片停电的事情，那我认为问题不大。