主题：说说铁路十一五期间的发展 -- szbd
家园 倒，还有很多路用的上呢
家园 说句其他的 新修铁路里面的选线，水太深了，相邻市，相邻省，简直就是机关算尽。为了排挤其他的省市，宁愿绕着走。
家园 乐善不够无法宝推，打个欠条 家园 这个局面应该好好总结 为什么会在几年间我们就如此的飞跃，到底有哪些机制起了作用。
我觉得有这么几个
1 时机。2005年，我们的机电产品出口超过了加工出口，其实表明了我们的工业产品的制造能力已经超过了国际上主要竞争对手。而恰恰是在这个时期，开始了铁路大跃进，我们一下子得到了全世界最强的工业体系的支撑。
2 世界最强的建筑业。我们从78年开始的建设，使得我们拥有世界上最为庞大和强大的建筑业队伍和管理经验。这个队伍建设过世界上最多，最为复杂，要求最高的工程。可以这么说，在铁路建设上，无论多么复杂的线路，我们的建筑工人都能干出来。
3 引进和吸收。这点我最为看重。我们很多人对于闭门造车很感兴趣。而这些年的跨越式发展恰恰是引进别人的技术的自我消化再提高的威力。其实在我们良好的工业体系支撑下，在世界上最好的建筑业的支持下，国外的机车技术，车体技术就是画龙点睛之笔。
家园 最近公司内部在学习一篇文章“火车是如何飞起来的” 南方周末的一篇专访，铁道部发言人的。里面特别提到“体制”的作用。铁道部的引进是外国公司对阵中国铁道部，而不是“南车”“北车”等。因此铁道部有计划有目的有手段的引进并消化了先进技术。
这点恐怕就是汽车行业的悲剧了。
这篇报道不像南方系的风格，可能是访谈，所以不敢胡说吧，有兴趣的朋友看看。
家园 0 劳动力。大批农业人口得到解放成为产业工人 这一代来自农村的青年劳动力正好是改革开放前后出生，从儿童时代起，他们的父母劳动即可满足吃饭要求，无论其家庭还是当地社会，基本上没有强迫他们留在土地上的要求，也没有这个能力。农业人口解放的另一面是耕地的有效使用，即两个主要的农业生产要素同时得以向工业生产释放。
家园 铁道部的行业管理和组织起到了关键作用 也有相反的例子，比如汽车行业。
家园 中国发展比较成功的技术密集型产业很容易发现共同点 第一，最终需求方是企业（准确地说最好是国有企业），而不是消费者个人。
第二，产品的通用化程度越高越好，市场细分越少越好。
第三，产品运行依托的制度最好是统一的标准的——比如铁路、电网。
第四，国内有一定产业体系的基础。
家园 铁道部领导的好吧，没人管的产业感觉都被人分而化之吃掉了。 家园 １７的猪最肥 １７的猪最肥