五千年(敝帚自珍)

主题:说说中国铁路的货运4 -- szbd

共:💬61 🌺157
分页树展主题 · 全看首页 上页
/ 5
下页 末页
  • 家园 说说中国铁路的货运4

    所以一般干线货车的提速目标就是持续运营速度120公里/小时,遇上坡,尤其雨雪天气情况下上坡,可能降点速度。平原地区用7200千瓦,略有起伏,限制坡度6‰的用9600千瓦。

    现在新建和改造的路线里面,1050米到发线,6‰限制坡度的路已经大量出现。比如宁西线的西安-合肥段双线电气化改造;集宁-通辽双线改造;锡林浩特-乌兰浩特;山西中南部铁路通道;包西线,等等。估计9600千瓦机车拉70吨级货车,用满1050米到发线(比如拉煤,牵引质量6300吨左右),上坡还能保持在持续速度以上,也就是60多公里/小时以上。而且很多这些货运为主的线路都是考虑拉煤的,也就是从西北向东南走,正好地势也是西北高东南低。重车上坡的情况应该很少。比较猛的是太中银铁路的绥德以东,坡度13‰,而且是重车上坡,到发线1050米。

    其实新建的铁路,限制坡度和到发线长度是很重要的指标,可以看出来这条路设计的功能主要是什么。比如650米到发线,如果不是条件极差的地方,就是客运专线,650米是客车的到发线长。如果850米到发线,一般为客货混运,客车比较多的,大多数限制坡度6‰,加力段(就是要多挂台机车)12-13‰,到发线相应延长到880米。也有少数限制坡度更大,那就是客车主要跑动车组,货车就要小吨位了。

    比如向莆铁路,限制坡度9‰,850米到发线。估计是客车比较多,而且动车组多,货车以双机牵引还能比较快。

    再比如兰成和兰渝两条线,在哈达铺分开,分别前往成都和重庆,到发线都是850/880米。兰成要过岷山,限制坡度为9‰/18‰,只能开比较短的货车了。兰渝地形平一些,限制坡度为6‰/13‰,应该是一条货运比较多的通道。

    至于货车能不能持续以120公里/小时的速度运营(除去少量上坡段),现在看很难,说容易也容易。难就难在要让客车,货车重量大,性能再好,频繁停车速度也损失太大,更别说一停就几十分钟几小时了。要说容易,那当然是客货分线了,也不是完全分,在与高铁平行的线路上保留和货车平图平速的客车也可以,有几趟集中追踪运行的动车组都没关系。

    在我前面提到的那篇人民铁道报的长文中

    http://www.tieliu.com.cn/tlpl2/2010/201012/2010-12-27/20101227093844_269601.html

    末尾是这样说的

    “中国铁路客货分线的大幕全面拉开后,与高速客运专线并行的京广、京沪、京哈、京九、陇海、沪昆等主要繁忙干线,将成为重载运输的黄金通道;围绕大同、神府、太原、晋东南、陕西、贵州、河南、兖州、两淮、黑龙江东部等十大煤炭基地以及新疆煤炭储备基地、北方沿海主要煤炭装船港修建的新线和扩能改造的既有线,将成为重载运输的骨干通道;“五纵五横”综合运输大通道内既有铁路进行复线建设和电气化改造,共同构成运力强大、组织先进、功能完善的中国重载运输系统。

      

    在重载铁路发展的蓝图上,驰骋在客货分线后既有通用铁路上的列车,将能实现单车载重80吨级、运行速度120公里、列车编组万吨及以上的重载规模;驰骋在客货分线后既有专用铁路上的列车,将能实现单车载重100吨级、构造速度120公里、列车编组2万吨及以上的重载规模;驰骋在新建大能力铁路上的列车,将能实现机车车辆30吨轴重、列车编组3万吨及以上的重载规模。

      

    面向未来的重载铁路,对于国民经济运行的基石作用将愈发凸显。煤运通道网络,将使 “西煤东运” “北煤南运”煤畅其流,“瓶颈”不再;区际干线网络,将把区域间货物运输大出大入的梦想变为现实;国土开发性铁路网络,将为统筹协调城乡和区域发展撑起新的支点;双层集装箱运输网络,将满足高附加值货物快速运输需要。发达完善的重载铁路网,将托起中国经济腾飞的希望。”

    “中国重载第一路上,孕育着开行3万吨重载组合列车的科研试验。

      

    又一条煤炭大能力通道——山西中南铁路通道的建设紧锣密鼓。中国只有25吨轴重机车、货车的历史正在改写,轴重30吨时代即将到来。”

    相当的疯狂,不过主要还是个“煤”字。确实,铁路能运多少煤,差不多是影响中国经济增长的主要因素之一了。

    其中“驰骋在客货分线后既有通用铁路上的列车,将能实现单车载重80吨级、运行速度120公里、列车编组万吨及以上的重载规模”,这应该说的是京广京沪等干线,单车载重80吨,编组万吨及以上,按现在的规格应该是1700米到发线,牵引质量12500吨,载重正好1万吨,为2列连在一起的组合列车,也就是说很多干线的部分车站要延长到发线到1700米,供这些大煤车停车,解编等用。

    3万吨大列,用100吨载重的煤车,在大秦的2800米到发线上,单列牵引质量是25000吨左右,距离30000吨还有不小的差距,估计3400米差不多。所以,大秦又要延长到发线了?山西中南部通道的规划是1050米到发线,部分1700米,看意思是按30吨轴重建的。跨越的报告里也说要研制30吨轴重的机车,估计是给大秦拉那3万吨大列用的。

    煤运通道,区际干线,国土开发,这些路线的新建和升级都在稳步快速地进行。只有集装箱运输网络,还是十一五的目标之一,现在应该说是没实现。所以目前铁路货运关心的主要问题还是以煤为代表的大宗货物,煤是核心问题。估计到2015年,新线和改造的主要运煤线路差不多了,前面提到的那些招都使上,客货分线除外,可能煤的问题能基本解决。今年京广京沪两条高铁全通,如果这两条线能客货分线(注意是保留与货车平图平速的普速客车的情况下),运煤的问题应该能有很大改善。虽然这两条线就算分线了,一年运煤,各能运1亿吨也算多了,但这两条线沿途或附近,用煤紧张的大户太多了。如果有个缓急,再“举全路之力”,起码有2条干线可用,关键时刻能解决大问题。

    关键词(Tags): #铁路货运(大圆)通宝推:葡萄,

    本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)
    • 家园 技术上再好

      遇到实际操作中成本太高的话,还是不顶用。毕竟用户是活的,可以用脚投票。

      现在的情况是,铁路成了抄高煤价的帮凶,太黑太狠,层层加价剥皮。

      某电力老总前不久曾当面请大猫明察,情急之下眼睛都红了。

      • 家园 这是瞎扯了

        用脚投票,选公路运吗?

        • 家园 别激动啊

          坑口电厂加特高压输电,是俺们电力人的想法。虽然铁老大、煤老大和很多人都说不好,没办法,谁让你们逼我们这么狠啊!某老总原话,兔子急了还咬人呢!

          • 家园 这个问题很明显

            我前面都说了

            1。煤产区没有水

            2。1条铁路运煤等效10条特高压输电线

            铁路才拿了多少,关键是煤价。不过10年河东10年河西阿,10来年前,是煤矿发不出工资阿。铁路修的多,煤价还能下来。

            • 家园 说话可要负责任滴

              煤产区未必没有水,而且还有空冷机组。

              先不说你等效的是否科学,线路是可以同杆并架的,双回线的话就你这个等效关系就得打对折了。

              实际运行里的情况很复杂,不能单纯的比数,铁海联运有层层盘剥、掺杂使假的问题,电网有调峰阻塞、水火互济的问题,你这样等效是很不科学的。

              • 家园 你看数量级么

                连掺杂使假都来了,1亿吨煤,掺上1/10也是1000万吨,谁有工夫一年弄1000万吨东西往煤里面掺?

                我说的很清楚,一条铁路线一年运的煤,能够总功率多少的机组用。输这么大总功率的电,要多少线,很简单啊。

                • 家园 掺杂使假还就是量大了才能看出来

                  煤有五六千大卡的、也有两三千大卡的,还有黑黑的煤矸石,另外洒水、沙土、碎石末什么乱七八糟的。买了那么多煤,怎么发不出原来那么多电,怎么解释?锅炉啊锅炉,你不给力也就算了,为啥还三天两头闹情绪、撂挑子灭火呢?煤不好,结焦太快,传热效率降低,积累多了大块掉焦。这些血泪债,各发电集团一笔笔都是记着呢!!!

                  第二句,比的是输送能量不是功率,你搞机组容量能说明什么?已经说了实际情况很复杂,为啥你老要硬折算呢?

    • 家园 和发电相比,用火车运煤,那个划算
      • 家园 不是合算不合算,是内蒙,山西,山西都缺水

        搞火力发电,没有水不成。那几个地方,都极度缺水。想搞火力发电也搞不成

      • 家园 建三纵三横特高压电网 减少运煤增加输电

        近年来随着我国能源基地的西移和北移,靠公路铁路运输的方式成本越来越大。“我们国家的水电有1亿千瓦在西藏、煤炭储量有40%在新疆。怎么输送出来。新疆的煤向外输送拉到半路就被卸下来了,成本就受不了。”

        必须转变电力发展方式 ,就是要解决过度依靠输送煤,电力过度依靠就地平衡。

          发展特高压是“十二五” 电网转变发展方式的重中之重。国家电网公司未来五年将投资超过5000亿元,建成总长4万公里特高压线路:“规划建设联接大型能源基地与主要负荷中心的‘三纵三横’特高压交流骨干网架和13项特高压直流输电工程,形成大规模‘西电东送’、‘北电南送’的能源配置格局。”

      • 家园 输电损耗很大
      • 家园 目前技术水平是运煤划算

        如果专业运煤,年1亿吨运量算很小了。使劲往多了算,1度电耗煤500克,1亿吨煤可发电2000亿度。再使劲往多了算,发电机组平均年运行5000小时,即1条运煤线可供应4000万千瓦机组,这个数是使劲往小了算的。

        要输送4000万千瓦的电,得多少条线?再说,产煤的地方都缺水,搞火电也困难。

分页树展主题 · 全看首页 上页
/ 5
下页 末页


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河