主题：【原创】“鹞”式和英国独立战斗机工业的终结 -- 晨枫

海军空军合用是一个太大的一相情愿。已经证明是不可行了。

现在的一个让我们好奇的地方，就是剩下来的空军型也很快被砍掉，所以我们无从知道这种超级鹞能发展到什么地步。但是要看对于P.154的技术要求，要求两倍音速，要有空战能力，能在北约盟国中替代F-104，要有对空拦截能力。这些要求颇有要造一架60年代的F-35B的样子（当然没有隐身要求，航程要求也不如现在这么高）。而从现在F-35B的困难来看，这个是连美国这样的大户都挥霍不了的无底洞。以英国60年代的财力，这个东西早早砍掉，可能比等下去是个更加明智的决定。

另外，还有就是北约和英国对于垂直/短距起落的热情已经冷了下来。开始是要有垂直短距进行战术核攻击，所以英国开始了“鹰雀”，德国也开始那几个东西。后来发现垂直短距起落还不够，因为速度上不足，可以被苏联的超音速战斗机干掉，所以要加上超音速，所以开始了P.154。后来又加上空战能力要求。所以英国到后来对于P.154的攻击能力的要求反而降低了，不要核攻击能力，只要有攻击能力即可。最后的定位是垂直短距起降的截击机/战斗机。但是战术转变，北约对于这类的超音速垂直起落飞机的兴趣降低了。所以而后来结果就是英国和其他盟国都放弃这个想法，而使用了没有垂直短距起降但是其他方面优秀的战斗机F-4之类。

在一个技术不成熟的方面，有加上很多战略要求的变数，这个美国能撑到底的只有F-111（技术难度还小于垂直起降）。英国佬已经没有那个财力物力人力了。

故事发生在83年６月的某一天,一架从英国航空母舰上起飞的“海鹞”式战斗机因导航系统发生故障而迷航，二十五岁的飞行员沃森在飞机油量只能飞七分钟的情况下，决定冒险迫降。他沉着镇静，利用“海鹞”式飞机垂直起降能力，成功地将长约十六米，重约五吨的飞机降落在货船驾驶台与甲板起重机之间的集装箱上。此时，机上航油仅够飞行一分钟。 这艘隶属于西班牙一海运公司的集装箱船“阿尔雷戈”号仅一百米长，十二米宽,满载排水量三千六百吨。