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家园 【原创】打铆钉（1） 波音747-400飞机的有趣数据：
如果有兴趣看其他飞机的有趣数据，可以放狗使用如下关键词：“fun facts, B777”；“fun facts, B737-700”，等等。
一架波音747-400飞机，总有600多万个零部件，其中半数以上是紧固件。对比：B777总共300多万个零部件。紧固件有多种：螺栓、螺钉、铆钉，……等等。本贴关于铆钉。
打铆钉的现场情景是这样的：
外链图片需谨慎，可能会被源头改着两张照片都是二战时期的，那时候的飞机外部还都是这种近似圆头的铆钉。现在的飞机讲究多了，刚出厂的飞机，机身外部一般都用平头铆钉，有些飞机也会在机身外部用到圆头铆钉，但都是在机身尾部气动影响不大的地方。
外链图片需谨慎，可能会被源头改照片本来是要上传到六间房的，上传这张照片的时候，六间房给了个友情提示。唉，算了，那就放到别处吧。上次上传一张巴拉圭奇女子照片的时候，给我一个提示，我也能理解，原因是渲染凶器，宣传暴力。可这张没啥呀，男女搭配，干活不累嘛！
这两张照片上的工人，都没有戴护耳。打铆钉会产生很大的声响。打3/32、1/8英寸小直径的铆钉，不带护耳也没啥。如果是打5/32、3/16英寸直径铆钉，特别是在封闭环境里，那最好是戴上了。当然，干活是干活，宣传是宣传，可能戴上护耳照相影响整体画面的美观。
2010年我就遇到过这么一次，一架B737-200做非常大的修理，我和搭档打铆钉安装一块很大的加强片，位置是中部机身左侧蒙皮，搭档在外面打铆钉，我在里面拿顶铁。我当时全部老保用品穿戴整齐，一个摄影者就在我后面拍照。工间休息的时候，刚起身准备走，又请求我能不能配合他再照几张。那就配合一下吧，他要求我胳膊这个位置，身体那个位置，脸部这样，目光那样，……，嘿嘿，全都是干不了活的位置。
最常见的护耳有这么三种：
传统护耳，我觉得这种实际上是最舒适的。我当摄影模特的时候，戴的是这种，黄色的。
外链图片需谨慎，可能会被源头改这种耳塞，机库有多处供应箱，随便取用。方便，一次性使用。
外链图片需谨慎，可能会被源头改还有这种，根据个人耳孔形状分别定制的，材料是硅胶，您可以猜一下它的价格。我也有一副，蓝色的。我现在不常用它，嫌不太舒服。颜色自选，我原先选透明或肉色，后来听劝选了蓝色。透明或肉色丢了不好找。
外链图片需谨慎，可能会被源头改推荐一个飞机制造视频：Florida One
[FLASH]http://www.youtube.com/v/zKnsyYbfC60[/FLASH]
家园 del 家园 现在有很多新工艺 铆接主要是用外力让铆钉变形，起到加工硬化的作用，另外是提高残余应力，对抗飞机飞行中的振动和疲劳很有好处，特别是金属疲劳。现在有一些提高残余应力的方式，让可靠性和疲劳强度大幅提高，比如爆炸铆钉。
也许有一天，飞机制造厂会较少采用这样气铆的方式，而采用更好的方式，比如整体机匣和蒙皮粘接技术。
- 复 现在有很多新工艺
家园 爆炸铆钉是不是就是那种空心铆钉 或者叫抽芯铆钉的那种？
家园 抽芯铆钉 家园 不是抽芯，抽芯会在中间留下贯穿的空洞 铆钉的被铆端里面预先制出孔，填充了炸药，铆接的时候把铆钉塞在钻好的孔里面，用一个热烙铁在铆钉头处接触一下，点燃炸药，然后“碰”一下，炸药的爆轰就把被铆端膨胀开了，由于爆轰速度快，且爆轰产生的能量能够用放药量控制。铆接后的接头能产生理想的残余应力和加工变形程度，提高了效率和质量。
家园 这个爆炸铆钉是厉害，没见过 我没看过有用5mm以上的铆钉，那么小的铆钉，中间还要填炸药，这个铆钉成本会很高的吧，应用起来成本是个问题。
而且安全性来说也有疑问，要是炸药量没控制好，把孔边炸裂了，那麻烦大了。
虽然这种铆钉操作来说方便了，效率会高很多，实际应用起来有一定难度。
家园 问专家一个问题 这是几个机械系的学生闲聊的时候提出的，为什么飞机蒙皮和骨架之间的连接采用铆钉而不是采用焊接的方式？比如现代的汽车行业大量采用的点焊工艺。