五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】闲话69:能源依赖和周边环境 -- 井底望天

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            • 家园 这个道理我早就悟出来了

              真正的聪明人读书效率是很高的,可不是像我们这样按部就班的上学可以比的。甚至他们应该是不用读书的,从生活中炼历就可以了,比如毛泽东(读书少多一点)、邓小平、朱元璋、多尔衮等等,无数。

              何况现在有了网络、电视、收音机,聪明人根本不用读书,或者最多可以说他们只会以自己的方式去读书。

              而且看过井大以前的帖子,他应该就是没有上大学。现在掌握这么多历史、经济、文化、科学及古文、诗词功底知识不说,而且从事的职业还是云计算,IT业的最前沿!就差没去做芯片和CPU了。

          • 家园 可以注意下这个新闻,中国下一代核能路线选定

            外链出处

            中国核电第四代堆主攻方向确定

            北方是中科院在主攻 “钍基熔盐堆”,南方好像是中广核主攻 加速器驱动快堆

            就我的一点浅薄知识,还是很看好“钍基熔盐堆”的,“钍基熔盐堆”,的主要优点如下

            1、固有安全性,燃料本身具有极大的负温度系数,在反应堆循环、应急处理方面有极大优势

            2、反应堆结构极大简化

            3、可以使用钍燃料,(钍是国内储藏很丰富的一种元素,用个上千年没问题)

            4、核废料产量下降1到2个数量级

            5、功率密度是反应堆中最高的,以后用在潜艇、军舰,巨型货轮上也非常合适,

            这东西的主要缺点是,高温、高度辐射和腐蚀性的核燃料对堆内材料的要求很高,解决起来也相当困难。

            要是这个突破了,以后1000年的能源问题可以得到解决

            当然 ADS 加速器驱动堆也是一个不错的方向,希望中科院这次给力。

            这个项目的的主导人大家猜猜是谁? 江 锦 恒(你懂得)。

            看来对老江的评价大家的确是低估了,如果他的孩子能把这个事情干成了,那么功绩不在他老爸之下

            关键词(Tags): #熔盐堆通宝推:箫十一郎,

            本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)
        • 家园 这个太好了,应该全国推广

          特别是货物靠高速,出行靠轨道这个思路。

          记得当年我们村子那里一开始风传要建铁路,结果几年后是一条高速通过。高速是不错,但是因为地貌相对比较复杂,而且雨天多,容易起雾,安全方面,总归还是不够理想。

          要是走铁路、轻轨,就不会有那么大问题了。

          • 家园 轨道问题是不是所有地区人流量都够的

            也就是3个三角洲加上中部几个大点的城市和东北辽宁那个一块。

            而且现在土共顶住压力做账面上亏本的买卖很难

          • 家园 从浙江城镇规划看思路

            我当时在报纸上看的是,心中第一个疑惑是为何叫浙江城镇规划,而不是浙江城市规划,但粗看了一下,才明白的确叫城镇比较好,比如轻轨或地轶,我知道的都是在省会或省级市,而浙江的轻轨多数是一头省会或地级市,一头是县级市,中间联系着的是大量的中心镇。当然,现在城铁和轻轨融合了,流行叫轨道交通。

            在这个浙江城镇规划之前,我们的县级市报就已经介绍了要建设轻轨的消息,名字就叫轨道交通,报纸列出了地图和站点,其中有一些站点就是在地下。

            我2月有一次在浙江省台州市椒江区里,发现有公共自行车,我那时还奇怪。后来看了报纸报道,才知去年就已有30万人次了(报纸我找不到了,印象里是这个数),去年2月份才开始,开始时规模很小,但车辆的增加很快,现在有1万多辆车,3万多张卡,还要增加网点和密度。周围县市如临海温岭正在学。我网上查了一个,这个网址介绍得比较详细。http://wldaily.zjol.com.cn/html/2011-01/18/content_118873.htm

            穷则思变,从发展小汽车又回到了注重公共交通。

            包括以上和其他各个方面的情况来看,国家可能存在这样的思路。

            1、货运:大宗商品要主要靠铁路,运力是让有高铁客专城际后空出来的铁路来提高,中短途让货运走高速作有力补充或主力,毕竟公路货运可以点对点。

            2、客运:中长距离的大中城市间发展依靠高铁、客专和城铁,而轻轨或者说轨道交通在大城市内或城市群间发展。在人口较稠密的小城市和大中城镇之间,轨道交通也是可行的公共交通发展方向。

            从高铁,客专(第一步),再到轻轨、地铁(第二步),再到未来可能出现的空中巴士(空中悬挂式轨道列车)和立体快巴(第三步),都是轨道交通啊。最后让公共自行车来解决站对点的问题。现在还在解决第一步,开始着手解决第二步,第三步目前还只有设计。形成了地下、地面、地上、空中这四个层面,才是真正的立体交通。

            一步一步来,解决使用能源的问题后,就要解决能源来源的事。希望国家在核能和其他新能源上有大的收获,至少在技术上近几年有大的突破。

            通宝推:铁手,
            • 家园 把轨道当做大动脉,自行车,巴士,汽车等等当做血细胞

              我原来很期望的是,比如我从上海到北京,完全开车过去,实在是辛苦,如果能够在上海搭上火车,把汽车连人一起载过去,那就很理想了。

              看你描述的,我觉得这种可能性就比较靠近现实了。

              中短途的,就可以主要靠轨道搭载,到了站点后,再来实现点对点。

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