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主题:【原创】简单介绍一种新型的车辆检测器 -- 芷蘅

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  • 家园 【原创】简单介绍一种新型的车辆检测器

    2008年底,我们开始应客户的要求在设计中运用一种新的车辆检测器。英文名:Microloop Detector,我叫它作“微型线圈车检器”,因为传统的线圈检测器就叫 Loop Detector。它的检测原理和传统的车辆检测线圈一样,是当车辆通过它时,通过检测地磁场发生的变化,来得到车辆通过的信号。

    传统的车辆检测线圈,多绕成为矩形或菱形,是在道路铺设即将完成时,切割路面,将检测线埋在槽口里,再密封槽口。新修的路面,可以在之后铺上沥青,看不出痕迹;如果在铺路之后安装线圈,则能留下很明显的痕迹。如果在安装之后,重新铺路面,或者道路的划分有了变化,这些线圈会全部作废,需要重新安装。

    而这种新型的车检器,则没有这个问题了。它本身是个小型的传感器(Sensor),2厘米左右的直径,10厘米左右长,放置在埋在地下的管道里,对过往的车辆进行检测。管道埋在道路下方70~75厘米深,可以开挖道路(open cut)安装,也可以直接钻孔(Directional Boring)进行安装,管道安装好,再将传感器通过Carrier(载体?这个没想出怎么翻译好)放置进管道里。根据不同的道路宽度和检测需要,可以每条车道配置2~3个传感器。下面是我画的一个简单的示意图。

    点看全图

    它的优点很明显,在重新铺路面时,不会影响到它;在重新划分路面时,只需调整传感器的位置就可以了,而且这些调整只需在路边就可以完成,不需要封路。缺点就是前期工程造价太高,尤其在不能开挖路面,需要直接钻孔(Directional Boring)安装管道时,有很多工程细节需要考虑及详细设计。

    目前我经手的用到这种检测器的项目,都在刚刚完成施工的阶段,还没有足够的维护方面的信息传来,来验证是否达到期望。

    附上一个英文资料的链接:

    外链出处

    关键词(Tags): #车辆检测器(大圆)#Microloop Detector(大圆)#线圈检测器(大圆)

    本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)
    • 家园 花!

      埋75厘米深的话就不好做了,国内已经到水稳层以下了。

      后端仪器有什么具体要求吗?

      另外,2*10厘米大小检测车辆不合适,一条车道3米5,骑线行驶时无法检测啊。

      • 花!
        家园 还好,不算太深

        我们一般的穿过公路的管道都在1m-1.45m深,会有积水的问题,所以设计的时候要考虑到排水。

        后端设备,车检板,控制器等和普通线圈的差别不大,没什么特别的。

        3.5米的车道会放两个检测器。对于骑线后的重复计算,对每种线圈,如传统线圈,视频虚拟线圈,来讲都是一样的,看控制器怎么处理了。

    • 家园 以前所在公司开发过。

      不过好像是实测效果太差,最后项目被取消了。你们现在用得如何?

      • 家园 Directional Boring费用可是很高滴。

        Directional Boring所用设备也是很贵滴。目前来看, 老路切割埋置线圈,新路直接敷设是费效比最高的了。

      • 家园 2008年时,

        2008年时,客户给了通知,在今后的项目里全部用这种microloop,到现在为止,还没有什么特别不好的信息传回来。我觉得就是前期工程设计的量加大了,造价也高。

        • 家园 这种微线圈的确有优点。你们有没有考虑过视频的虚拟线圈?

          在安装,特别是在后期维护上很有优势。精度上还比不上线圈,但也基本能达到96-97%左右。我们甚至已经用虚拟线圈判断闯红灯,变道,在全国各地都已经应用。

          • 家园 视频的虚拟线圈也考查过,但有些问题还要详细考虑

            我大致列几个我想到的:

            1,视频要加摄像机,有摄像机就要有立杆,有立杆就要有保护,如护拦。而且摄像机的维护需要登高,就要有停登高车的地方,不然维护的时候要关掉一条道,这些都是钱。

            2,视频应该不会一条道用一个摄像机的吧,如果一个摄像机管几条道,那一旦摄像机坏了,几条道的数据都没有了。

            3,车流量大的时候,视频的处理速度是否能跟上,毕竟是软件来处理的。

            4,堵车时,完全停住,或近乎完全停住的时候,视频怎么来处理,线圈会不会失效?

            5,在隧道里,是不是需要额外的照明。

            我想了下,还是应用的场合不同。我这里说的,主要是应用在交通管理方面,需要的是交通流量的数据。而用在违章处理方面,视频的优势更明显一些。

            • 家园 大致上是如此

              1.这个是必须的。但是相比破路而言,可维护性还要更高。

              2.摄像机坏了,的确是影响好几个车道。这个和具体产品的可靠性相关。摄像机现在是高度成熟产品,一般坏的可能性很小。

              3.大部分产品用dsp来处理,这个根本不需要担心

              4.堵车时,虚拟线圈有可能失效

              5.有专门的隧道产品,不需要额外的照明。

              你说得没错,应用场合不同。在高速公路自由流的地方,视频还是可以的。在城市里的话,采用视频计数不准确,作用也不大。不过城市交通未来应该更在意的是OD矩阵,排队长度等等,这方面可以用视频的方法。

              • 家园 视频无疑是未来发展的方向,我本来认为线圈的应用已经到头了

                可是这种微线圈的出现,突破了线圈应用的限制,拓展了线圈应用的空间,也给了客户多一种选择。

    • 家园 图看不到,白天上网的地方翻不了墙。

        不过从文字上可以猜出是什么模样。

        看来关键技术是把感应线圈小型化,使之能在管子里移动,带来了灵活性。

        不过好象还有个问题,那么小的线圈,又埋的那么深,与正上方和临近车道上车辆的距离差大大减小了,可能误报率会上升,犹其是临近车道通过大型车辆时,不知道试验结果怎么样?

      • 家园 技术资料上讲,

        技术资料上讲,配合他们的车检板,用合乎规格的线,准确率达到99.5%。 前期的可行性研究不是我们做的,到我们这里是应用设计,设计指导都已经出来了。客户一定是对数据满意才会这样用的。

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