五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】关于高铁降速,提供两个材料供对比 -- 忘情

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                                  • 家园 问题是日本和德国没有采购任何中国高铁的任何部件用于其高铁

                                    中国高铁不仅仅不能够出口而且将买来的高铁部件组件撒谎吹成是“自主开发”。

                                    欺骗人不能欺骗成这个模样吧?

                                    • 家园 马钢的轮子
                                    • 家园 怎么没出口,而且是整体出口

                                      吉尔吉斯,沙特阿拉伯

                                      你的意思是中国没出口零部件吧。这也不好说,你怎么知道东芝,三菱的合资工厂没出口零部件到日本?

                                      • 家园 从新闻上看西飞出口,中国高铁没有出口

                                        你如果能够找到中国高铁出口部件至日本和德国的新闻,请告诉一下。

                                        • 家园 你为什么要找高铁零件出口呢?

                                          西飞出口是中国买外国的飞机(这些为什么不是买办?不是大舅子),外国人不得不买中国的零件,不是说你的就好,就便宜。

                                          我们高铁自己都不够用,都生产不过来,为什么要出口呢?

                                          卖737的波音不如西飞早零件的?你这个逻辑奇怪啊?

                                          你怎么不说西飞出口用的零件的原材料为什么不是中国产的呢?

                                        • 家园 我帮你找找

                                          这个是时速360公里的

                                          http://news.qq.com/a/20090304/003065.htm

                                          http://www.cb.com.cn/1634427/20110224/186951.html

                                          等于是中国制造的波音737出口国外了

                                          • 家园 你提供的信息本身说明中国没有掌握350技术

                                            第一条消息:中铁18局联合中标沙特麦加-麦地那高速铁路项目

                                            这个项目的高铁的确是360公里,但不是中国的整车出口,中铁18局仅仅获得其中承担部分铁路和公路桥以及涵洞结构的施工,该部分建设任务约为3.845亿美元。这个项目18亿美刀,中国只有25%左右的份额---3.85亿美元的涵洞工程不能等于高铁360整车的。

                                            你把外国人的360说成是中国人的360是不严谨的,当然你把进口部件组装然后声称“自主国产技术”我也没办法,德国人日本人自有办法对付你。

                                            所以第一条消息你彻底搞错了---没有什么中国高铁360整车出口沙特的一丝一毫的影子。

                                            第二条消息是备忘录,没有最后议定书说明中国将出口350整车系统。

                                            你给我的消息是中国签订了建造“协议”,而其他的新闻来源是中国仅仅签订了备忘录而已,这两者不是一回事。

                                            所以至今为止我们没有看到任何一辆350或360整车已经出口的事实或签署要出口的事实。

                                            我们看到的两个亚洲国家越南和缅甸,前者拒绝了中国对其的高铁出口,理由是中国高铁技术不成熟;后者签署了协议使用中国高铁200技术--而且这个200高铁要在2020年投入使用,这就意味着中国高铁有把握在10年之内完全消化引进的高铁200技术。

                                            滇缅高铁设计时速200公里泛亚高铁线路2020年前可通车

                                            这就是中国高铁的现状,是不是很有意思?有人提出把45年前日本人第一代的高铁车轮搞出来,不要再进口高铁车轮了就很不错了。

                                            要循序渐进,不要一口气就想抱个大金娃娃。

                                            话说回来,这个200技术还谈不上高铁,应该是普铁:

                                            按照2008年世界高速铁路大会的定义,“高速铁路”必须同时具备三个条件:新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。

                                            所以把自主的250做出来,稳定了,再去搞什么跨越吧。

                                            • 家园 你再看看这个信息

                                              由中国铁路工程总公司承揽的委内瑞拉迪纳科—阿纳科高铁项目正在按计划实施,由中国铁路建设总公司承揽的土耳其安卡拉—伊斯坦布尔高铁项目也已进入实施阶段。

                                              • 家园 是350技术吗?

                                                连接中国云南缅甸的高铁为什么只有200呢?还要到2020年呢?

                                                • 家园 你不算经济账的?

                                                  在那片没有人烟的地方搞路基, 维护质量要求那么高的铁路, 那几个国家承受得起?

                                                  那几个国家有什么值得一提的商业人员需要这么快的铁路?

                                                  • 家园 其实是为了让中国人过去的吧

                                                    所以这个事儿,既然铁路在做,外卖部,哦,不对,外交部得跟上才行。要跟那几个国家谈谈,如何让中国人免签证自由出入这几个国家,如果外交部跟不上,中国人出去这几个国家麻烦,自然高铁的利用率就少了,就不合算了。

                                                    啊,对了,国家级的旅游部门也应该跟上,去那几个国家开发旅游资源,光靠商业客人,中国这边出去的还是不够多,要能每周甚至每天都拉到旅游的观光客,这样那几条铁路线就不会亏本啦。

                                                    顺便呢,中国银行要推动人民币在这几个国家自由兑换。

                                                    要整体上马,不能铁道部单独行动。这才能不亏损。

                                                    • 家园 最关键是要那边的资源能运回来

                                                      货运不需要那么快的速度, 这也是西南出口铁路的真正战略意义

                                                      • 家园 应该并重,而不能把资源货运作为唯一重点

                                                        周边邻国不像利比亚,是隔山隔海,周边邻国如果我们只想着拉资源,将来有一天就如同疆独分子指着出新疆的运煤车对‘不明真相’的群众说:看,我们的资源,被汉人拉走了。

                                                        如果只是拉资源,只会为周边邻国的普通百姓带来灾难,这一点,不用出国看,中国人也应该明白。所以还是要建设。

                                                        我们在拉资源的同时,要帮助当地居民改善生活,而最方便又最不引人注目的办法,就是让中国人过去旅游,生活,经商,顺便鼓励一下跨国婚姻。

                                                        如果中国以为那只是一个小国,没关系,但一个小国一个小国加在一起,就是一个大的联盟,如果连与我们陆地接壤的国家都对中国怨气冲天,对中国是祸不是福。

                                                        另外,俺个人对中国人还是有些期望的,希望中国人不要学美国人那样,一切只为了利益。不要做那种总是用他国人民的鲜血来满足自己的欲望和利益的事情。

                                                        中国人还是应该有更高的层次,尽可能的达到共赢吧。最起码不要让资源国人民和中国人民的生活水平相差太远太大。

                                                • 家园 客货兼顾,

                                                  高铁是客运专线,不能运货的,因此先建一条客货混跑线路。

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