主题：【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情
家园 我勒个去，你的观点大错特错 这跟是不是高中上文科有一毛钱关系啊？现在很多文科妓者们被鄙视，说白了是因为他们政治没学好，连基本的辩证唯物思想（大家都知道的，高中的政治其实有相当部分是在学哲学）都没有掌握的原因。
家园 说的很，好懂专业的人很多，大家期待的正是深入实质的解释 而不是，铁嘴钢牙下的“高铁很安全”！
家园 我正是质疑的这点 首先，高架供电系统应该有比较好的避雷措施，尽量避免雷击
其次，遇到雷击，只要不是设备损毁，应该在跳闸保护后迅速恢复供电
你说的一推一挽互为备用我当时倒是没有想到。
我想到的是武广线运营这么长时间了，应该不至于运气好到没有受过雷击吧？既然武广线没有类似的事故，那么京沪线也应该有可能避免（当然，除非京沪运气太差被直接击中了，那是上帝也没办法的事情）。
————刚才看到一个回帖，说官方回应与雷击无关，说不定我真跑题了。回头详细看看怎么回事，呵呵
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大风造成附加导线强烈摆动，特别是跨中摆幅大，摆动过程中造成靠近雨棚柱侧导线与雨棚柱间绝缘距离不足，附加导线对跨中雨棚柱放电，烧断了靠近雨棚柱侧的附加导线要是被雷击造成停车，我还能理解。毕竟这属于技术含量稍高的防护不当。要真是这个原因。。。。。。。我可以说这位设计师是文科生吗？文科生，得罪得罪，我不是故意的，呵呵
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BTW. 飞机整体可以被认为是一个金属屏蔽体，但是燃油系统和电子系统仍然需要做相当的雷击防护的。
家园 说的有道理 不过其实飞机是很怕雷击的，非常怕，真的，呵呵！
家园 周五正好坐了高铁去XX玩. 本来不想写的,不过既然看到忘情这个贴子,干脆就写一写吧.不过不知道我写完这个贴子,忘情能不能告诉我,现在高铁一线员工的收入到底是多少?
在我的感觉里,高铁的员工收入是降低的,但劳动强度却增加了.或许高铁员工表面的工资是高了,但是按比例算,却可能是降低的.因为以前从广州去XX,至少是一个晚上的时间,我记得08年初,我去长沙的时候,买的还是卧铺.
也就是说,表面上是一列车跑了一夜,员工在外工作了一夜,但是这一夜大半时候是可以休息的.而且在这一夜当中,员工还可以得到一些额外的补贴,比如夜班费,比如说忘情曾经说过的空水瓶,报纸,这个收集起来也能卖钱啊,一车人都要吃饭.都是收入.
但是现在高铁来了,这些基本上都可以免了.原来只跑一趟的车,现在可能要跑两趟,甚至三趟,原来只为一千人服务,现在变成要为两千人,甚至三千人服务.
可是原来可以得到的某些隐性收入,现在却都没有了.
为什么我会有这种感觉呢?
因为从我买高铁票伊始,就令我感觉到高铁的工作人员属于自扫门前雪的态度,对这个现代化的巨物没有感觉和感情.以我的想法,应该就是这个东西没有为他们带来更好的生活.
检票的人都催着赶着要乘客快点走,查票的时候,也只是走过道上叫一嗓子'有没有人补票',都没有验查.以前坐绿皮车的时候,都还能看到列车员一张张的查票,都没看到有人急着赶乘客快点走,恨不得马上全走光才好.
现在降速跑300,可能对于一线员工来说是个可喘息的决定.如果趟趟跑350,一个月下来的工作,很可能会多跑三四趟车.工作量的增加却没有造成工资的实质增加.
不知道忘情您这位铁路上的中层干部怎么看这样的事情.我很希望你能告诉我,我的推测是错误的.
高铁的管理其实有很大的漏洞,就我所见便能看到.不过好在,我所看到的漏洞都属于管理方面,而不是机器方面.
对于高铁技术我不反对,忘情也不用着急.降速到300已经是基点,不用担心因为京沪高铁可能出的事故会导致高铁的建设和研究停滞.
而对于高铁管理方面,说句好笑的话,如果忘情你能告诉我,高铁员工的工资是有很大提高,配得起工作量的,我会觉得他们的工作没有尽到责任.如果不幸是我推测的那样,我倒有点觉得他们懒一点就懒一点吧.
不必辛苦成那样为资本家打工.
武广高铁应该是有私人资本的吧,为了让资本家尽快赚到钱,高铁是准备把员工尽可能快的压榨出油来吗?
他们的工作服很漂亮,但却一点也不舒适,并不能缓解工作上的辛苦.如此禁欲式的工作服,用在来回长途奔波的高铁上,辛苦呢.
至于员工被打,其实是很多行业都存在的现象,我在初入职场时,眼睁睁的看到一位工作了三十年的老前辈被客人狠抽了一巴掌.这也是我最终放弃了第一份工作原因之一,太令人愤怒了.但是我们的领导也是那种'不管谁对谁错,你还口,还手就是你错'的态度.
这样的态度,没有谁会不心冷.
顾客是上帝的论调,把工作人员变成了任打任骂的奴仆.
家园 顾客是上帝的口号确实比较caodan 这个本来应该是服务企业内部的口号导致某些顾客觉得自己真的是上帝了，人与人是平等的，凭什么你是上帝？上帝就高人一等？
家园 高铁一线员工 的收入各局不同，但同比其他普通车，大体上增加了百分之五十至百分百。相比普通车，高铁的员工已经够不错了，否则不可能出现这些人打破头也要挤进高铁队伍的现象。我那篇被领导封杀的文章您看过吗？看过后您还会如此认为吗？
列车工作人员从来没有过夜班费，因为他们是倒班制。
收集瓶子和报纸，列车员一般也不卖钱，而是送给保洁员，这是行规。
提速就要多跑几趟车是外行人的想象，实际上并非如此。内部照样要测算工时，虽然铁路不大尊重劳动法，但毕竟随着时代进步，员工的法律意识渐强，这方面还是有所注意的。
员工对高铁没感情是必然的，象我这样的蠢货是极个别。大家打工就是为了吃饭糊口，没人热爱这一行，这只是大家谋生的饭碗而已。现在这个大环境下，试问有哪个行业的从业人员不是自扫门前雪，对工作有感情？那是非常遥远的事了。
为什么检票的催着人快走，因为谁都负不起积压旅客的责任。为什么车上查票不严，因为按每个列车员服务的人数及服务质量要求来说，高铁比普通车标准更高，列车员们有许多活儿要做，您要是认为没什么活儿，强烈建议您跟班劳动一天，从她们提前到单位备班开始，直到最后退乘，您就会知道她们的实际工作时间远超高铁的运行时间，您就知道她们在车上有没有闲功夫坐下来聊天。
武广高铁无私人资本，这一点是肯定的。中国铁路的私人资本目前仅限于地方铁路公司。您猜测前最好先做点功课。
我不是中层干部，感谢您提拔我。
早上忙，草草回几句。
通宝推：棋人鲁大耍,风无踪,readerg,菜菜丛,盐城闲人,卷心菜,乡谊,老老狐狸,十亿星阵,赫然,Alarm,老马丁,- 复 高铁一线员工
家园 花忘情兄 特别是这句，
您要是认为没什么活儿，强烈建议您跟班劳动一天很多人大嘴一张，要这样要那样，就没想过做事情是需要时间和精力的。
当然，这次事故铁道部处理得很烂，活该挨骂。
- 复 高铁一线员工
家园 以我坐高铁的经历来说，高铁很容易混票 端午节我带老婆孩子到南京玩了一趟，汉口到南京，来回坐的250客运专线，得出结论，高铁要混一把很容易：
汉口站出发，检票口只提前了5-10分钟开放，大家一窝蜂进去了，到了车门口，好像也没有检票(忘记了，也许有乘务员扫了一眼)，上车后，坐哪儿没有人管，反正都是对号入座的，买站票的，遇上有空位的就坐上，别人拿出票来了那就站着。
中途的小站，不知道进站的时候检不检票，进车是肯定不检票的（儿子每次车辆停靠，都要到车门“望风”，一路重复多次，印象较为深刻），上车的人排成一列，列车停稳（门能对上队列，赞！），下车的下来走路，上车的就这么上来了，没人管。
最后到南京出站，人太多，直接出站了，没人检票。
然后回来的时候更为宽松，从头到尾票都没拿出来过，就从南京一路跑到武汉了，当时我就跟LD说，下次不买票了，直接混（周六LD带儿子去上海玩，因为我没有随行，胆子不够大，还是老实买票了
）。另：汉口到东边南京、上海的车，去的时候都比回的时候花的时间少，停靠站是一样的，不知道咋回事，难道是上下坡？
家园 你试试南下看看 比如到广州！！！混票可是和盲流同等待遇的，俺当年读书回家，仅仅是学生证上标的终点不是广州（不中转广州，你让我到哪坐到回老家的车啊！！！！！！），就给人关了，而且还不准打电话，活活就是想把我憋成反社会分子。这是我第一次、也是人生至今唯一一次把国骂喊出口！
所以，至今一直对广州持反面意见。
- 复 高铁一线员工
家园 送花成功。有效送花赞扬。感谢：作者获得通宝一枚。 送花成功。有效送花赞扬。感谢：作者获得通宝一枚。
- 复 高铁一线员工
家园 忘情你还真是忙得很,忙得连我文章中的心情都没有看懂 看来你确实是一个很情绪化,急性子的人.一直是以自己的主观心情看待别的事,别人的回复.
我的文章中对高铁员工没有一丁点儿说他们在车上有闲功夫聊天,甚至觉得他们可能太过劳累,以致于懒一些也可以.我是有标准的,你没看到吗?你所说的.
从她们提前到单位备班开始，直到最后退乘，您就会知道她们的实际工作时间远超高铁的运行时间，正是我的回贴中觉得高铁做得不对的,不应该让她们这么劳累的地方.但你似乎只看到负面的东西.怪不得网上你的贴子会有那么多的反对声音.如此急燥的心情,可不是要把许多人推到对立面吗.
既然这样,也没什么好说的啦.反正漏洞是高铁的,不是乘客的.